Volkswagen Amarok Doble Cabina Aventura 3.0 TDI 177 kW (241 CV) 4MOTION Aut.

Es la 3.ª de 3 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 16.205 € más que la 2.0 TDI 125 kW (170 CV) 4MOTION, que abre la gama.

El Aventura es el acabado tope de gama del Amarok Doble Cabina, montado sobre el mismo V6 3.0 TDI de 241 CV que comparte con el Ford Ranger. Frente al 2.0 TDI de 170 CV (49.670 euros) y al Style 2.0 TDI de 205 CV (60.665 euros), el Aventura añade 71 CV y 100 Nm de par sobre el Style, pero también 16.205 euros de diferencia con la versión de entrada. El salto de cilindrada, de 1.997 a 2.993 cc, se nota en el consumo: 10,1 l/100 km WLTP frente a los 8,6 del 170 CV, una brecha de 1,5 l/100 km que hay que asumir si se elige la mecánica más potente.

Con 600 Nm de par y 8,8 segundos de 0 a 100 km/h, el Aventura ofrece el comportamiento más solvente de la gama para remolque y carga, con 2.446 kg en vacío. Frente al Ford Ranger XLT V6 (241 CV, 58.713 euros), el Amarok cuesta 7.162 euros más por prestaciones prácticamente idénticas y 115 kg menos de peso a su favor. El Toyota Hilux VXL (204 CV, 51.250 euros) se queda por debajo en potencia y cuesta 14.625 euros menos, con el mismo consumo WLTP de 10,1 l/100 km pese a tener 37 CV menos, lo que delata una eficiencia peor. El KGM Musso Sports (202 CV, 33.259 euros) es la opción más barata del grupo, con 7 años de garantía frente a los 2 del Amarok, aunque se queda muy por detrás en potencia y equipamiento.

El equipamiento de serie del Aventura incluye llantas de 21 pulgadas, tapicería de cuero Savona, sonido Harman Kardon de 640 W, cuadro digital de 12,3 pulgadas, cámaras Area View y control de crucero adaptativo, un salto notable sobre lo que cabe esperar de las versiones inferiores de la gama.

Pensado para quien necesita una pickup de trabajo pesado o remolque habitual y valora los 600 Nm y la tracción total por encima del consumo, además de un nivel de equipamiento propio de un todocamino premium. No es la opción razonable para quien recorre sobre todo ciudad o carretera sin carga, donde el 2.0 TDI de 170 CV cumple con un consumo bastante más contenido y un desembolso 16.205 euros menor.

El Aventura es la versión más completa del Amarok, pero no la más sensata para todos los usos: su V6 tiene sentido si se va a exprimir la capacidad de remolque y el par disponible, no como capricho de acabado. Frente al Style de 205 CV, la diferencia de potencia se paga cara en consumo y en los 5.210 euros adicionales de precio. Comparado con el Ford Ranger XLT V6, prácticamente igualado en cifras, el Amarok sale más caro sin ventaja mecánica clara. Recomendable para quien realmente necesita esos 600 Nm; para el resto, el 2.0 TDI de 170 CV cubre de sobra las necesidades habituales. Nota: 7,6/10.