Volkswagen ID.5 Pro 210 kW (286 CV) 77 kWh

Es la 1.ª de 3 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

El Volkswagen ID.5 Pro es la versión de entrada de este SUV coupé eléctrico, equipado con el motor de 286 CV y batería de 77 kWh. Dentro de la gama, se posiciona como la opción más sensata: frente a la versión Pro Black suma 4.630 euros solo por acabados estéticos (pintura negra, detalles visuales), mientras que la GTX de 340 CV cuesta 12.280 euros más por ganar 54 CV y tracción total, un salto que solo justifica si se busca rendimiento puro. El Pro mantiene el equilibrio entre prestaciones y precio que define a los eléctricos de Volkswagen.

El motor de 210 kW entrega 545 Nm de par desde cero, lo que se traduce en aceleración de 0 a 100 en 6,7 segundos: suficiente para uso diario y cambios de carril seguros en autopista. El consumo WLTP de 15,9 kWh/100 km es competente, aunque en uso real se espera rondar los 18-19 kWh/100 km, lo que deja una autonomía real de unos 438 km. Frente al ID.4 Pro, que cuesta 2.600 euros menos, el ID.5 ofrece el mismo motor, el mismo par y prácticamente la misma autonomía (6 km menos en WLTP), pero suma 6 litros de maletero y un diseño más atractivo con la línea de techo descendente. El rival más directo es el Kia EV5 Air, que cuesta prácticamente lo mismo (416 euros menos) pero con 68 CV menos, aunque gana en maletero (566 vs 549 litros) y ofrece garantía de 7 años frente a los 2 del Volkswagen. El DS N°7 E-Tense es más caro (11.080 euros) pero ofrece 186 km más de autonomía WLTP y batería de 97,2 kWh, aunque con 280 CV y tracción delantera. El equipamiento de serie es generoso: pantalla táctil de 12,9 pulgadas con Discover Pro, App-Connect Wireless, climatizador de dos zonas, asientos delanteros calefactados, faros LED, carga rápida de 135 kW y recuperación de energía de frenado. Las llantas de 19 pulgadas (235/55 R19 delante, 255/50 R19 detrás) son grandes para un coche de este tamaño, lo que penaliza ligeramente el consumo y encarece el mantenimiento de neumáticos.

El ID.5 Pro es ideal para conductores que buscan un SUV eléctrico con diseño atractivo y equipamiento completo sin pagar por potencia excesiva. Perfil: entre 15.000 y 25.000 km anuales, uso mixto urbano-interurbano, acceso a carga en casa o trabajo. No es la opción para quien necesita máxima autonomía (DS N°7) ni para quien prioriza maletero grande (MG MGS6 con 674 litros). Sobra potencia para conducción urbana tranquila; falta para quien quiera rendimiento deportivo (GTX de 340 CV).

El ID.5 Pro es un buen coche, pero no es la mejor compra de su segmento. Paga 2.600 euros de sobreprecio respecto al ID.4 equivalente sin justificación mecánica clara, solo por estética. Si el diseño coupé es prioritario, merece la pena; si no, el ID.4 es más racional. Frente a rivales como el Kia EV5 Air (prácticamente al mismo precio con 7 años de garantía) o el MG MGS6 (365 euros más con 125 litros extra de maletero), el Volkswagen no destaca lo suficiente. Es competente, bien equipado y divertido de conducir, pero el mercado ofrece alternativas más inteligentes. Nota: 7.8/10.