Volkswagen ID.7 Tourer Pro S 210 kW (286 CV) 86 kWh

Es la 2.ª de 3 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 4.570 € más que la Pro 210 kW (286 CV) 77 kWh, que abre la gama.

El Pro S es la versión más sensata de la gama ID.7 Tourer. Frente al Pro base de 77 kWh, suma 9 kWh de batería útil por 4.570 euros más, lo que se traduce en 81 km adicionales de autonomía WLTP (683 frente a 602 km) y una autonomía real estimada de 540 km. Esa diferencia justifica el salto de precio si se hacen viajes frecuentes de más de 400 km; para uso urbano y periurbano, el Pro base sería suficiente. Frente a la GTX de 340 CV, el Pro S cede 54 CV y tracción total, pero gana en eficiencia (14,2 kWh/100 km frente a 16,8) y autonomía real (540 km frente a 456 km), además de costar 4.155 euros menos. La GTX es para quien prioriza aceleración; el Pro S es para quien quiere recorrer distancia sin parar.

El motor de 286 CV y 545 Nm entrega un rendimiento más que suficiente en carretera: 0-100 en 6,7 segundos es competente sin ser emocionante. La batería de 86 kWh útiles permite recargas DC de 200 kW, lo que en una red de carga rápida moderna (Ionity, Electrify America) significa pasar de 10 a 80% en unos 25-30 minutos. Frente al Audi A6 e-tron Avant, el ID.7 Tourer Pro S cuesta 16.515 euros menos, ofrece 89 km más de autonomía WLTP y 43 litros más de maletero, aunque el Audi suma 40 CV y carga más rápido (225 kW). Frente al Mercedes CLA Shooting Brake 250+, el Volkswagen es más barato (3.550 euros menos), más potente (14 CV más) y con mejor autonomía WLTP (683 frente a 766 km en el Mercedes, pero el ID.7 es más realista en uso real). El XPENG P7+ RWD es 11.275 euros más barato y ofrece 153 km más de autonomía WLTP, pero es un coche chino con garantía de 5 años frente a los 2 años del Volkswagen, y la red de carga en España es aún limitada.

Equipamiento completo de serie: pantalla táctil de 15 pulgadas con Discover Pro Max, Head-up Display con realidad aumentada, asientos delanteros ergoActive con calefacción y masaje, climatizador de 3 zonas, faros Matrix LED adaptativos, cámaras de entorno Area View, aparcamiento asistido con memoria y Travel Assist. Las llantas de 19 pulgadas Hudson son grandes y penalizan consumo y comodidad, pero son estándar en esta versión. Etiqueta DGT 0 emisiones, garantía de 2 años (corta para un coche de este precio).

El Pro S es ideal para conductores que hacen 15.000-25.000 km anuales con viajes regulares de 400-600 km, familias de 4-5 personas que necesitan maletero generoso y no quieren comprometer autonomía. Le sobra potencia a quien usa el coche solo en ciudad; le falta autonomia real a quien hace viajes de 700+ km sin paradas largas.

El Pro S es la versión más equilibrada del ID.7 Tourer: batería grande, autonomía real de 540 km, equipamiento completo y precio contenido frente a rivales premium. No es la más barata (el Pro base cuesta 4.570 euros menos) ni la más potente (la GTX suma 54 CV por solo 4.155 euros más), pero es la que mejor relación ofrece entre autonomía, confort y precio para viajes frecuentes de media-larga distancia. Recomendable para quien prioriza recorrer distancia sin ansiedad de carga y no necesita tracción total. Nota: 8.2/10.