Volkswagen T7 California California Ocean 1.5 eHybrid 180 kW (245 CV) DSG 4Motion

Es la 5.ª de 5 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 16.665 € más que la California Beach Camper Outdoor 2.0 TDI 110 kW (150 CV) DSG, que abre la gama.

El California Ocean 1.5 eHybrid es la versión de acampada completa del T7, con cocina, agua y cama fija, y aquí se junta con la mecánica enchufable de 245 CV y tracción total 4Motion. Dentro de la gama California es la más cara con diferencia: 80.605 euros frente a los 69.150 del Beach Tour con la misma mecánica, una diferencia de 11.455 euros que se paga por el equipamiento de camper completo del Ocean frente al Beach, orientado a escapadas más cortas. Frente al diésel Ocean de 150 CV (80.140 euros), el eHybrid cuesta 465 euros más por 95 CV adicionales y la posibilidad de circular en eléctrico, aunque con mucha menos autonomía total por el depósito de 45 litros frente a los 58 del gasóleo.

El motor 1.5 eHybrid de 245 CV entrega 350 Nm, por debajo de los 360 Nm del diésel 2.0 TDI de la gama, y mueve 2.679 kg, el peso más alto de las seis versiones del California. La autonomía eléctrica WLTP es de 84 km (66 km estimados en uso real) con una batería de 19,7 kWh que carga en corriente continua a 40 kW. El Volkswagen T7 Multivan, con idéntica mecánica de 245 CV, pesa 286 kg menos y ofrece 6 km más de autonomía WLTP por 20.310 euros menos: 60.295 euros frente a los 80.605 del Ocean, una diferencia que solo se explica por el equipamiento de camper, no por la mecánica.

Frente a los PHEV de furgoneta de la competencia la distancia de precio es aún mayor: el Ford Tourneo Custom Titanium (232 CV, 51.287 euros) y el Volkswagen T7 Caravelle (232 CV, 53.870 euros) cuestan entre 26.000 y 29.000 euros menos, aunque ninguno ofrece la función camper del Ocean. El DENZA D9 DM-i, con 354 CV y 78.500 euros, cuesta 2.105 euros menos y ofrece 126 km más de autonomía WLTP y carga DC de hasta 559 kW, aunque es un todocamino de siete plazas sin planteamiento de camper.

Pensado para quien ya tiene decidido el camper completo del Ocean y quiere además circular en eléctrico en ciudad o acceder sin restricciones a zonas de bajas emisiones, asumiendo un desembolso elevado. Encaja en familias reducidas de hasta cuatro personas que hacen trayectos cortos entre escapadas, no en quien busca espacio para más ocupantes ni en quien prioriza autonomía eléctrica larga, donde otros PHEV del mercado rinden mucho más por menos dinero.

El California Ocean eHybrid reúne el equipamiento de acampada más completo de la gama con una mecánica de 245 CV, pero su autonomía eléctrica de 84 km WLTP no compensa los 20.310 euros de sobrecoste frente al Multivan con idéntica mecánica, y su planteamiento de cuatro plazas lo deja fuera de la comparación directa con los PHEV de furgoneta del mercado, mucho más baratos y con más capacidad. Solo tiene sentido para quien valora el conjunto camper por encima del precio. Nota: 7,1/10.