Volvo EX60 Cross Country Plus First Edition P10 AWD Electric

Es la 1.ª de 2 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

El Plus First Edition P10 AWD es la versión de acceso a esta variante Cross Country del EX60, con la misma mecánica de 510 CV y 710 Nm que la Ultra First Edition, que cuesta 78.331 euros, 7.381 euros más. La diferencia entre ambas está en el equipamiento superior de la Ultra, no en el motor ni en la batería de 91,0 kWh: quien no necesite ese salto de acabado tiene en la Plus la opción sensata dentro de la gama, salvo que valore especialmente el nivel de equipamiento adicional que ofrece la variante más cara.

La mecánica de 510 CV y 710 Nm entrega un 0 a 100 en 4,7 segundos y una autonomía WLTP de 640 km, con 506 km estimados en uso real, apoyada en una carga DC de hasta 370 kW. Frente al Volvo EX60 estándar Plus P10, que comparte estos números casi al milímetro, la versión Cross Country cuesta 3.025 euros más y ofrece 20 km menos de autonomía WLTP, a cambio de una carrocería más preparada para caminos irregulares. Frente al Tesla Model Y Premium Gran Autonomía, 15.460 euros más barato, con 850 litros de maletero por los 523 del EX60, la diferencia de precio es notable a favor del Tesla, aunque el Volvo compensa con 120 kW más de carga rápida y mejor autonomía real.

El equipamiento de serie es completo: suspensión neumática, amortiguación adaptativa, faros Matrix LED, sonido Bose de 21 altavoces, climatizador de tres zonas y carga bidireccional. Las llantas de 20 pulgadas, con neumáticos 235/55 y 255/50, son grandes y penalizan tanto el precio de reposición como el consumo, algo a tener en cuenta en un SUV que ya declara 16,5 kWh/100 km WLTP.

Esta versión encaja en quien busca un SUV eléctrico premium sueco con vocación algo más aventurera que la del EX60 estándar, uso mixto de ciudad y carretera, y no necesita el equipamiento adicional de la Ultra First Edition. Un comprador con más de 20.000 km al año que valore la carga rápida de 370 kW y no le preocupe pagar un sobrecoste frente al EX60 normal por la estética Cross Country. No es la opción para quien prime el maletero, donde el Tesla Model Y le saca 327 litros, ni para quien busque la máxima garantía, terreno del BYD Sealion 7.

El Plus First Edition cumple como entrada a la gama Cross Country del EX60, con una mecánica solvente y un equipamiento generoso, pero su precio de 70.950 euros se sostiene peor frente al EX60 estándar, prácticamente idéntico en prestaciones por 3.025 euros menos, y frente al Tesla Model Y, más barato y con más maletero. Es recomendable para quien quiera específicamente la carrocería Cross Country y no le importe pagar ese diferencial; para quien solo busque el mismo rendimiento eléctrico, el EX60 sin apellido es la opción más razonable dentro de la propia marca. Nota: 7,6/10.