Volvo EX60 Cross Country Ultra First Edition P10 AWD Electric

Es la 2.ª de 2 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 7.381 € más que la Plus First Edition P10 AWD Electric, que abre la gama.

El Ultra First Edition es el acabado tope de gama del EX60 Cross Country, con un salto de 78.331 euros frente a los 70.950 del Plus First Edition. Ambos comparten exactamente el mismo motor de 510 CV, la misma batería de 91,0 kWh y la misma autonomía WLTP de 640 km, así que la diferencia de 7.381 euros se paga íntegramente en equipamiento: sonido Bowers & Wilkins de 28 altavoces, asientos ventilados y con memoria, techo panorámico fijo y suspensión neumática con amortiguación adaptativa. Para quien ya ha decidido subirse al EX60 Cross Country, la pregunta no es de motor sino de cuánto vale ese plus de confort y sonido.

Frente al EX60 estándar Ultra, la variante Cross Country pierde algo de sentido en un eléctrico: paga 3.025 euros más por 20 mm más de altura y guardabarros reforzados, con 20 km menos de autonomía WLTP, sin que exista un uso off-road real que lo justifique como sí ocurre en los térmicos. El Tesla Model Y Premium Gran Autonomía, con 514 CV y 600 km WLTP, cuesta 22.841 euros menos y ofrece 850 litros de maletero frente a los 523 de nuestra versión, aunque carga a 250 kW frente a los 370 kW de este Volvo. El Porsche Macan 4S iguala potencia con 517 CV pero pide 93.499 euros, 15.168 euros más que nuestra versión, mientras que el BYD Sealion 7 Excellence AWD, por 52.180 euros, ofrece más potencia (530 CV) aunque con 138 km menos de autonomía WLTP y 5,4 kWh/100 km más de consumo.

El equipamiento de serie es extenso: cámara de 360 grados con vista 3D, control de crucero adaptativo, suspensión neumática, climatizador de tres zonas, carga bidireccional y carga CC hasta 370 kW. Las llantas de 20 pulgadas (235/55 delante, 255/50 detrás) elevan el consumo y el coste de neumáticos frente a llantas más pequeñas. La garantía se queda en 3 años, un año menos que el Tesla Model Y y tres menos que el BYD Sealion 7.

Pensado para quien ya quiere un EX60 Cross Country y no está dispuesto a renunciar a ningún extra: sonido premium, asientos ventilados, techo panorámico y suspensión neumática. Tiene sentido para trayectos largos con varios ocupantes que valoran el confort delantero y trasero por encima del precio. No es la versión sensata para quien solo busca el motor de 510 CV y la autonomía del EX60: para eso, el Plus First Edition da exactamente lo mismo en lo mecánico por 7.381 euros menos.

El Ultra First Edition es la versión de capricho dentro de la gama del EX60 Cross Country: mecánicamente idéntica al Plus, pero con un nivel de equipamiento que roza el lujo. El problema es que ese lujo se paga caro y sin mejora alguna en autonomía o prestaciones, y que frente al EX60 Ultra estándar, la carrocería Cross Country añade 3.025 euros por una altura que en un eléctrico sin vocación off-road aporta poco. Recomendable solo para quien valore de verdad el sonido Bowers & Wilkins y el confort de los asientos ventilados por encima de ahorrar en la versión Plus. Nota: 7,8/10.