XPENG G9 RWD Standard Range

Es la 1.ª de 3 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

La RWD Standard Range es la versión de acceso a la gama del G9, con una batería de 78,2 kWh frente a los 92,2 kWh de la Long Range y de la AWD Performance. Por 4.000 euros menos que la Long Range renuncia a 85 km de autonomía WLTP (502 frente a 585 km) y a 15,5 kWh de capacidad útil, pero mantiene los mismos 351 CV y 465 Nm de par. Frente a la AWD Performance, que cuesta 14.000 euros más y entrega 575 CV con tracción total, esta versión se queda como la opción razonable para quien no necesita ni la autonomía extra ni el plus de prestaciones.

Con 351 CV, 465 Nm de par y 6,6 segundos al centenar, la mecánica trasera cumple sin destacar en un segmento donde el Subaru E-Outback de 381 CV baja a 4,5 segundos por 12.083 euros menos. La autonomía real estimada de 420 km queda por debajo de los 440 km del Polestar 3, los 465 km del Tesla Model Y y los 455 km del Volvo EX60, aunque el consumo WLTP de 18,4 kWh/100 km se beneficia de una carga DC de hasta 445 kW, muy superior a los 250 kW del Tesla o los 310 kW del Polestar 3.

El equipamiento de serie es notable para el precio: doble pantalla de 38 centímetros, cámara 360°, asientos delanteros calefactados y ventilados, techo panorámico, climatización por bomba de calor y carga bidireccional V2L. El maletero de 660 litros supera en 226 litros al del Polestar 3 (434 litros) y en 140 litros al del Mercedes EQE SUV (520 litros), aunque se queda 190 litros por detrás del Tesla Model Y (850 litros).

Pensada para quien busca un SUV eléctrico familiar con maletero amplio y recarga rápida para trayectos ocasionales de media distancia, priorizando el equipamiento de serie y el precio de entrada sobre la autonomía máxima. Encaja en usuarios urbanos y de carretera convencional con acceso regular a cargadores rápidos, no en quien hace trayectos largos frecuentes sin planificar paradas, para lo cual la Long Range o el Tesla Model Y ofrecen más margen.

La RWD Standard Range cumple como entrada a la gama del G9 gracias a un equipamiento completo, un maletero que supera a varios rivales premium y una carga rápida sobresaliente en el segmento. Pero los 420 km de autonomía real se quedan cortos frente a un mercado donde el Tesla Model Y ofrece 465 km por 9.303 euros menos, y la propia Long Range de la gama mejora ese dato por solo 4.000 euros adicionales. Para quien no necesite apurar la autonomía, es una opción razonable; para el resto, merece la pena dar el paso a la Long Range. Nota: 7,6/10.