XPENG P7+ AWD Performance

Es la 3.ª de 3 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 10.000 € más que la RWD Standard Range, que abre la gama.

El AWD Performance es la cúspide de la gama P7+, con 503 CV y tracción total frente a los 245 CV de la RWD Standard Range (44.400 euros) y los 313 CV de la RWD Long Range (48.400 euros). El salto de 6.000 euros sobre la Long Range trae 190 CV más, 220 Nm de par adicional y tracción a las cuatro ruedas, pero también penaliza la eficiencia: consume 17,4 kWh/100 km WLTP frente a los 16,4 de la Long Range, y su autonomía WLTP cae a 500 km (435 km reales estimados) frente a los 530 km (445 reales) de la versión intermedia. Es la variante para quien prioriza prestaciones sobre kilómetros por carga.

Con 4,3 segundos de 0 a 100 km/h y 670 Nm de par, el AWD Performance se planta entre berlinas eléctricas premium de otro presupuesto. El Audi S6 Avant e-tron (106.880 euros) le saca solo 0,4 segundos en el sprint pese a tener 48 CV más, y el Porsche Taycan Sport Turismo (107.539 euros) es más lento de 0 a 100 (4,8 s) con 95 CV menos. Ambos rivales cuestan más del doble: 52.480 euros más el Audi y 53.139 euros más el Porsche. A cambio, ofrecen más autonomía WLTP (135 km más el Audi, 66 km más el Porsche) y cargan a menor potencia que los 446 kW del XPENG.

El equipamiento de serie es notable para el precio: asientos delanteros con masaje, ventilación y calefacción, techo de cristal panorámico, cámara 360° con chasis transparente, aparcamiento asistido remoto y pantalla de 39,6 cm. Las llantas de 20 pulgadas con neumáticos 255/45 encarecen la reposición y penalizan algo el consumo frente a las versiones de acceso.

Para quien busca un familiar eléctrico con prestaciones de deportivo y recorre trayectos donde 435 km reales bastan sin depender de recargas frecuentes de larga distancia. Encaja en un perfil que valora el equipamiento por encima de la media y no necesita la última cifra de autonomía. Si el uso es principalmente urbano o de trayectos cortos, la RWD Long Range da casi el mismo maletero y más autonomía por 6.000 euros menos.

El AWD Performance es la versión más completa del P7+ en prestaciones, y frente a los rivales alemanes que hemos comparado ofrece más maletero, carga más rápido y cuesta bastante menos de la mitad. Su punto débil es la autonomía real, inferior a la de la Long Range y a la de ambos rivales premium. Para quien quiera el máximo del P7+ sin renunciar a un precio contenido, es la elegida; para quien priorice kilómetros por carga, la Long Range cumple con menos gasto. Nota: 7,6/10.