XPENG P7+ RWD Standard Range

Es la 1.ª de 3 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

La RWD Standard Range es la versión de acceso a la gama P7+, con 245 CV, 450 Nm y una batería de 59,6 kWh que homologa 455 km WLTP (375 km estimados en uso real). Frente a ella, la Long Range añade 14.000 euros, 68 CV más y 75 km más de autonomía homologada, mientras que la AWD Performance duplica casi la potencia hasta 503 CV por 10.000 euros adicionales. Para quien no necesita tracción total ni aceleraciones por debajo de los 5 segundos, esta versión de entrada resulta la más coherente de las tres: ofrece el mismo maletero de 573 litros y el mismo equipamiento de serie que sus hermanas, solo recorta batería y potencia.

En comportamiento, 450 Nm disponibles desde parado bastan para un uso urbano e interurbano holgado, aunque los 6,9 segundos de 0 a 100 km/h la dejan por detrás de rivales como el Volkswagen ID.7 Tourer Pro (6,6 s) o el Audi A6 e-tron Avant (6,0 s). Frente al ID.7 Tourer, cuesta 10.705 euros menos pero cede 147 km de autonomía WLTP y 95 km en autonomía real estimada; frente al Audi A6 e-tron Avant, la diferencia de precio es de 31.790 euros a favor del XPENG, aunque el Audi homologa 139 km más y tiene 71 litros más de maletero. La carga DC de 350 kW, muy superior a los 175 kW del ID.7 Tourer o los 225 kW del Audi, es de las bazas más sólidas de esta versión de acceso.

El equipamiento de serie no distingue entre versiones de la gama: head-up display, cámara 360º con chasis transparente, asientos delanteros con calefacción, ventilación y masaje, techo panorámico de cristal y sonido con 20 altavoces vienen ya en esta configuración más barata. Las llantas de 19 pulgadas son razonables para el segmento, sin la penalización de consumo y neumáticos de las ruedas de mayor diámetro. La garantía de 5 años supera en 3 años a los tres rivales alemanes comparados.

Esta versión encaja en quien hace un uso mayoritariamente urbano e interurbano, con trayectos diarios que no superen con holgura los 300 km reales entre recargas, y para quien el precio de entrada pesa más que los kilómetros extra de autonomía o la aceleración. Un conductor con acceso a recarga habitual en casa o trabajo, que valore el equipamiento completo sin pagar por una batería o una potencia que no va a aprovechar, encuentra aquí la configuración más razonable del P7+.

La RWD Standard Range es la versión más sensata de la gama P7+ para quien no necesita tracción total ni prestaciones deportivas: mantiene el equipamiento completo y el maletero de 573 litros a cambio de ceder autonomía y potencia frente a sus hermanas. Frente a los rivales alemanes comparados, gana claramente en precio y en potencia de carga, pero pierde entre 90 y 95 km de autonomía real. La recomendamos para uso urbano e interurbano con recarga accesible, no para quien dependa de trayectos largos frecuentes, donde la Long Range o el Audi A6 e-tron Avant se ajustan mejor. Nota: 7,3/10.