73.690 EUR · 326 CV · Eléctrico · Automático
Es la 2.ª de 10 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 5.400 EUR mas que la A6 Sportback e-tron Advanced, que abre la gama.
Consumo medido por nosotros en conducción real. Energía a 0,15 €, precio de hoy.
| Potencia | 326 CV |
|---|---|
| Par | 435 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | trasera |
| Consumo WLTP | 13.6 kWh/100 km |
| Etiqueta DGT | 0 emisiones |
| Batería | 83.0 kWh |
| Autonomía WLTP | 625.0 km |
| Autonomía real | 485.0 km |
| Carga rápida | 225 kW |
| 0 a 100 km/h | 6.0 s |
| Velocidad máxima | 210 km/h |
| Peso | 2175 kg |
| Maletero | 502 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 2 años |
El A6 e-tron S line es la versión equilibrada de la gama: suma equipamiento premium y acabados deportivos sin el sobrecoste de las versiones quattro, manteniendo los 326 CV y 485 km de autonomía real que definen al modelo.
El A6 Sportback e-tron S line es la versión intermedia de la gama de entrada, posicionada 5.400 euros por encima de la Advanced y 2.100 euros por debajo de la Black line. Mantiene el mismo motor de 326 CV y batería de 75,8 kWh que la Advanced, con idéntica autonomía medida de 485 km reales, pero añade equipamiento S line (llantas de 20 pulgadas, tapicería deportiva, detalles de aluminio) y acabados más agresivos. Frente a la Advanced, el salto es principalmente estético y de equipamiento; frente a la Black line, pierde algunos detalles de personalización pero mantiene la misma mecánica. Es la opción más sensata si buscas presencia visual sin pagar por potencia que no necesitas.
El motor de 326 CV y 435 Nm entrega 6,0 segundos en el 0-100 km/h, cifra competente pero no excepcional en este segmento. El consumo WLTP de 13,6 kWh/100 km es correcto, aunque en uso real urbano se sitúa en torno a 13,2 kWh/100 km según los datos de serie. Frente al BMW i5 eDrive40 (340 CV, 77.050 euros), el Audi cuesta 3.360 euros menos y ofrece 12 litros más de maletero, aunque pierde 14 CV; el Volkswagen ID.7 GTX (340 CV, 63.090 euros) es 10.600 euros más barato pero pesa 150 kg más y tiene maletero 30 litros menor. El Mercedes-Benz EQE 350+ (320 CV, 74.624 euros) cuesta 934 euros menos, pero su autonomía WLTP es 64 km superior gracias a batería más grande. En coherencia, el A6 S line es un sedán de lujo eléctrico que no intenta ser deportivo ni económico: es un coche de viaje premium.
El equipamiento S line incluye llantas de aleación de 20 pulgadas (235/45 R20 delante, 265/40 R20 atrás), tapicería combinada cuero/cuero sintético, volante deportivo de 3 radios, inserción interior en aluminio mate cepillado, pantalla central MMI touch de 36,8 cm (14,5 pulgadas), pantalla para acompañante de 27,7 cm (10,9 pulgadas), cuadro de instrumentos OLED virtual cockpit de 30,2 cm (11,9 pulgadas), carga CA a bordo de 11 kW, carga DC de 225 kW, faros Matrix LED con iluminación adaptativa, y suite completa de asistentes de conducción (aparcamiento asistido plus, asistente de conducción adaptativo plus, detector de ángulo muerto). La garantía es de 2 años, un punto débil frente a la Advanced y Black line que ofrecen 3 años.
El A6 e-tron S line está dirigido al comprador que valora presencia visual y equipamiento premium sin necesidad de potencia extrema. Ideal para ejecutivos que recorren 15.000-20.000 km anuales con viajes regulares de 300-400 km, donde la autonomía real de 485 km es suficiente. No es para quien busca máxima eficiencia (el ID.7 GTX es más barato) ni para quien quiere rendimiento (las versiones performance y quattro ofrecen más potencia). Sobra potencia si tu uso es mayoritariamente urbano; falta si necesitas más de 600 km de autonomía real sin recarga.
El A6 e-tron S line es la versión más equilibrada de la gama de entrada: suma equipamiento deportivo y acabados premium sin el sobrecoste de las versiones quattro ni la austeridad de la Advanced. Los 326 CV y 485 km reales son suficientes para uso de viaje, y la garantía de 2 años es el único punto débil frente a alternativas. Frente al BMW i5 eDrive40 (77.050 euros) es 3.360 euros más barato con mejor maletero; frente al Mercedes EQE 350+ (74.624 euros) cuesta 934 euros más pero con autonomía WLTP similar. Si buscas un sedán eléctrico premium sin pagar por potencia innecesaria, es la opción más sensata de la gama. Nota: 8.2/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| A6 Sportback e-tron Advanced | 326 CV | 68.290 EUR |
| A6 Sportback e-tron S line | 326 CV | 73.690 EUR |
| A6 Sportback e-tron Black line | 326 CV | 75.790 EUR |
| A6 Sportback e-tron performance Advanced | 381 CV | 78.290 EUR |
| A6 Sportback e-tron performance S line | 381 CV | 83.690 EUR |
| A6 Sportback e-tron quattro Advanced | 462 CV | 84.730 EUR |
| A6 Sportback e-tron performance Black line | 381 CV | 85.790 EUR |
| A6 Sportback e-tron quattro S line | 462 CV | 90.130 EUR |
| A6 Sportback e-tron quattro Black line | 462 CV | 92.230 EUR |
| S6 Sportback e-tron | 551 CV | 104.380 EUR |
← Todo sobre el Audi A6 e-tron Sportback: opinión, pros y contras y rivales