130.280 EUR · 680 CV · Eléctrico · Automático
Es la 2.ª de 4 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 18.580 EUR mas que la quattro, que abre la gama.
Consumo medido por nosotros en conducción real. Energía a 0,15 €, precio de hoy.
| Potencia | 680 CV |
|---|---|
| Par | 895 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | total |
| Consumo WLTP | 18.1 kWh/100 km |
| Etiqueta DGT | 0 emisiones |
| Batería | 105.0 kWh |
| Autonomía WLTP | 608.0 km |
| Autonomía real | 540.0 km |
| Carga rápida | 320 kW |
| 0 a 100 km/h | 3.4 s |
| Velocidad máxima | 245 km/h |
| Peso | 2385 kg |
| Maletero | 405 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 2 años |
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| quattro | 585 CV | 111.700 EUR |
| S e-tron GT | 680 CV | 130.280 EUR |
| RS e-tron GT | 857 CV | 153.830 EUR |
| RS e-tron GT Performance | 925 CV | 166.900 EUR |
← Todo sobre el Audi e-tron GT: opinión, pros y contras y rivales