Audi Q4 Sportback Business e-tron 150 kW 59 kWh

Es la 1.ª de 12 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

El Audi Q4 Sportback Business e-tron 150 kW es la versión base de la gama, con motor trasero de 204 CV y batería de 59 kWh útiles. Cuesta 52.070 euros, lo que lo sitúa 1.000 euros por debajo del Advanced y 3.750 euros menos que la S line, ambas con idéntica motorización. La diferencia radica en equipamiento y acabados, no en prestaciones: los tres comparten los mismos 204 CV, 350 Nm y 8,1 segundos en 0-100. Frente a versiones superiores con batería de 77 kWh, esta pierde 82 CV, 195 Nm y 1,5 segundos en aceleración, pero gana en precio: 5.600 euros menos que el Business e-tron performance. La autonomía WLTP de 450 km se reduce a 340 km reales medidos, cifra que obliga a planificar recorridos de más de 300 km.

El motor de 150 kW entrega un rendimiento urbano competente: 8,1 segundos hasta 100 km/h es aceptable para un SUV coupé de este tamaño, aunque sin vivacidad. El consumo WLTP de 14,8 kWh/100 km es correcto, aunque en uso real se acerca a los 16-17 kWh/100 km. Frente al BMW iX2 eDrive20 (51.300 euros), este Audi cuesta 770 euros más pero ofrece 24 km más de autonomía WLTP y un maletero 12 litros superior. El Skoda Enyaq 60 Selection (40.610 euros) es 11.460 euros más barato, con 190 CV y 585 litros de maletero, pero sin la tracción trasera ni la tecnología Audi. La batería de 59 kWh es el punto débil: suficiente para desplazamientos diarios, insuficiente para quien viaje regularmente más de 400 km sin paradas de carga.

Equipamiento generoso para la gama base: pantalla central de 12,8 pulgadas, MMI Navegación plus, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, climatizador de dos zonas, asientos delanteros con calefacción y carga inductiva para móvil. Llantas de 19 pulgadas de serie (235/55 R19 delante, 255/50 R19 atrás), lo que penaliza consumo y confort respecto a opciones de menor diámetro. Carga DC hasta 160 kW y CA hasta 11 kW. Etiqueta DGT 0 emisiones y garantía de 3 años.

Comprador urbano que recorre menos de 300 km diarios y tiene acceso a punto de carga en casa o trabajo. Ideal para parejas sin hijos o familias pequeñas que priorizan el precio de entrada sobre autonomía máxima. No es recomendable para quien viaje regularmente más de 400 km sin paradas, ni para quien necesite aceleración o dinamismo: en ese caso, los 5.600 euros adicionales del e-tron performance de 77 kWh son inversión sensata.

Es la opción correcta si el presupuesto es limitado y el uso es predecible: ciudad y desplazamientos cortos. Pero la batería de 59 kWh es el cuello de botella real. Por solo 5.600 euros más, el Business e-tron performance de 77 kWh suma 105 km de autonomía real, 82 CV y 1,5 segundos en aceleración. Para quien viaje ocasionalmente fuera de la ciudad, ese salto es imprescindible. Sin él, este Business es un coche correcto pero limitado. Nota: 7.8/10.