Audi Q8 SQ8 TFSI

Es la 6.ª de 7 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 36.590 € más que la S line 45 TDI, que abre la gama.

El SQ8 TFSI es la versión más potente del Q8 en gasolina pura, situándose entre el S line 55 TFSI de 340 CV y la versión performance de 640 CV. Con 507 CV y 770 Nm, representa el punto de equilibrio de Audi en este segmento: suficiente potencia para justificar el apellido deportivo sin caer en el exceso de la performance. Frente a sus hermanos de gama, acelera 0,5 segundos más rápido que el 55 TFSI (5,6 s frente a 4,1 s en 0-100) y mantiene la misma velocidad máxima de 250 km/h, aunque con un consumo WLTP de 12,3 l/100 km que es el precio de esa potencia.

En carretera, el motor V8 de 3,996 cc entrega un comportamiento franco y directo, con par abundante desde bajas revoluciones que hace que los cambios de ritmo sean naturales. La dirección a las cuatro ruedas y la suspensión neumática adaptativa permiten que un coche de 2.315 kg se mueva con agilidad sorprendente para su tamaño. Sin embargo, el consumo real ronda los 14-15 l/100 km en uso mixto, lo que limita la autonomía a poco más de 550 km en condiciones normales. Frente al Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ Coupé, el Audi suma 58 CV pero pierde 50 litros de maletero; frente al BMW X6 M60i, cuesta 2.550 euros más por 23 CV adicionales. El Porsche Cayenne Coupé GTS, con 500 CV y 32.754 euros menos, ofrece mejor relación potencia-precio.

El equipamiento es generoso: pantalla MMI de doble nivel (10,1 y 8,6 pulgadas), faros Matrix LED, suspensión deportiva, dirección integral y tapicería en Dinamica con cuero. Las llantas de 22 pulgadas vienen de serie, lo que suma atractivo visual pero penaliza consumo y confort. La etiqueta ECO sorprende en un V8 de estas características, aunque la hibridación micro es más cosmética que funcional. Garantía de dos años, estándar en la gama.

El SQ8 TFSI va dirigido a conductores que buscan potencia y prestaciones en un SUV coupé sin renunciar a cierta practicidad, pero que aceptan un consumo elevado como contrapartida. Es la opción para quien quiere el apellido S de Audi pero rechaza el compromiso de un PHEV o la radicalidad de la performance. Sobra para uso urbano diario; falta para quien priorice eficiencia o maletero generoso. Ideal para recorridos interurbanos donde el motor V8 brilla y la autonomía de 550 km es suficiente entre recargas de combustible.

El SQ8 TFSI es un coche competente que cumple su promesa de potencia y dinamismo, pero llega tarde a un segmento donde la propuesta de valor se ha desplazado hacia la eficiencia y el equilibrio. A 137.000 euros, pide demasiado dinero por un V8 que consume como tal y ofrece menos maletero que rivales más baratos. El Porsche Cayenne Coupé GTS (500 CV, 169.754 euros) y el BMW X6 M60i (530 CV, 134.450 euros) son alternativas más sensatas. Si buscas potencia pura en la gama Q8, la performance de 640 CV a 191.250 euros es más coherente; si buscas equilibrio, el 55 TFSI de 340 CV a 105.340 euros cumple mejor. El SQ8 queda atrapado en el medio, sin ser lo bastante especial para justificar su precio. Nota: 7.8/10.