50.300 EUR · 156 CV · Gasolina · Automático
Es la 1.ª de 5 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama: la puerta de entrada.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8382 €, precio de hoy.
| Potencia | 156 CV |
|---|---|
| Par | 250 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | trasera |
| Consumo WLTP | 6.6 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 148 g/km |
| Etiqueta DGT | C |
| Autonomía WLTP | 787.0 km |
| 0 a 100 km/h | 8.7 s |
| Velocidad máxima | 224 km/h |
| Peso | 1560 kg |
| Maletero | 390 litros |
| Plazas | 4 |
| Garantía | 2 años |
Un coupé deportivo con presencia visual y equipamiento premium, pero lastrado por un motor de 156 CV que no justifica su precio frente a rivales más potentes o eficientes.
El 218i M Sport es la entrada a la gama del Serie 2 Coupé, posicionándose como la opción más asequible de BMW en este segmento. Frente a sus hermanos de gama, cede 28 CV al 220i y 89 CV al 230i, aunque mantiene el mismo consumo WLTP de 6,6 l/100 km. La diferencia de precio respecto al 220i es de solo 2.050 euros, lo que convierte al 218i en una propuesta cuestionable: por poco más, el 220i suma 28 CV, 50 Nm de par y acelera 1,2 segundos más rápido en el 0-100. Incluso el 220d diesel, a 6.200 euros más, ofrece 190 CV, 400 Nm de par, un 0-100 de 6,9 segundos y una autonomía de 1.020 km frente a los 787 del gasolina.
El motor de 1.998 cc y 156 CV entrega 250 Nm de par, cifras que sitúan al 218i en el terreno de lo correcto pero sin brío. El 0-100 en 8,7 segundos es aceptable para uso urbano, pero en carretera abierta se nota la falta de potencia frente a rivales como el Mercedes-Benz CLE Coupé 220d, que con 197 CV y 440 Nm de par alcanza los 100 km/h en 7,5 segundos. El consumo real en uso mixto rondará los 7,5-8 l/100 km, alejándose del WLTP declarado. La tracción trasera y la suspensión M Sport garantizan un comportamiento dinámico, pero el motor no acompaña la promesa deportiva del chasis.
Equipamiento y acabados están a la altura de la marca: pantalla táctil de 14,9 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, climatizador bizona, asientos delanteros con calefacción, llantas M de 18 pulgadas y decoración interior M de aluminio. La garantía de dos años es estándar en BMW, sin sorpresas. Etiqueta DGT C por ser gasolina de última generación.
El 218i M Sport está dirigido a conductores urbanos que priorizan la presencia visual y el equipamiento premium sobre la potencia bruta. Ideal para quien realiza trayectos cortos y ocasionales en carretera, valora la tecnología multimedia y puede permitirse el sobrecoste de la marca BMW. No es recomendable para quien busca dinamismo real en carretera o necesita autonomía de carga frecuente; en esos casos, el 220i o el 220d son opciones más sensatas. Tampoco es la opción para familias que usen regularmente las plazas traseras.
El 218i Coupé M Sport es un coche bien hecho pero mal posicionado en precio. Su equipamiento y acabados son dignos de BMW, y la experiencia de conducción en ciudad es satisfactoria. Sin embargo, la diferencia de solo 2.050 euros respecto al 220i lo convierte en una trampa: por poco más, obtienes 28 CV, mejor aceleración y más seguridad en carretera. Si el presupuesto es limitado, merece la pena estirar hasta el 220i; si buscas eficiencia y autonomía, el 220d diesel es superior. El 218i solo tiene sentido si la marca es lo primero y el presupuesto no permite el siguiente escalón. Nota: 7.2/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| 218i Coupé M Sport | 156 CV | 50.300 EUR |
| 220i Coupé M Sport | 184 CV | 52.350 EUR |
| 230i Coupé M Sport | 245 CV | 56.200 EUR |
| 220d Coupé M Sport | 190 CV | 56.500 EUR |
| M240i xDrive Coupé | 392 CV | 77.700 EUR |
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