50.050 EUR · 163 CV · Diésel · Automático
Es la 3.ª de 5 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 1.700 EUR mas que la sDrive18d, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,812 €, precio de hoy.
| Potencia | 163 CV |
|---|---|
| Par | 400 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 4.5 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 118 g/km |
| Etiqueta DGT | ECO |
| Batería | 0.96 kWh |
| Autonomía WLTP | 1200.0 km |
| 0 a 100 km/h | 8.5 s |
| Velocidad máxima | 210 km/h |
| Peso | 1710 kg |
| Maletero | 515 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 2 años |
El diesel más eficiente de la gama X2 a precio contenido: 163 CV, 4,5 l/100 km y 1.200 km de autonomía sin sacrificar equipamiento.
El sDrive20d es la versión más sensata del BMW X2 actual. Ocupa el punto medio de la gama: por encima del sDrive18d base en potencia (163 frente a 150 CV) y eficiencia real, pero sin los 75.250 euros del M35i deportivo. Frente a sus hermanos de gama, suma 13 CV al 18d, mantiene el mismo consumo WLTP que el xDrive20d (4,5 l/100 km) pero cuesta 2.100 euros menos al prescindir de la tracción total, y ofrece 45 litros más de autonomía que el sDrive20i gasolina. El maletero de 515 litros es funcional aunque no generoso para un SUV de este tamaño.
El motor 2.0 diésel de 163 CV y 400 Nm de par es el corazón de esta versión. Entrega 8,5 segundos en el 0-100 km/h, cifra competente pero no emocionante. Lo relevante es el consumo: 4,5 l/100 km en ciclo WLTP se traduce en uso real en torno a 5,5-6 l/100 km, una cifra honesta para un SUV de 1.710 kg. La autonomía WLTP de 1.200 km es la más alta de la gama y supera rivales directos como el Audi Q3 (901 km) o el Mercedes GLA 200 (661 km). Frente al BMW X1 sDrive20d, que cuesta 1.500 euros menos, esta versión suma 15 litros de maletero y 200 km de autonomía, diferencias que justifican el sobrecoste si el usuario prioriza espacio y autonomía.
Equipamiento de serie robusto: pantalla táctil de 10,7 pulgadas, navegador, conectividad 5G, faros LED, climatizador bizona, asientos delanteros calefactables y aparcamiento asistido. Las llantas de 18 pulgadas (225/55 R18) son un equilibrio razonable entre confort y eficiencia. Etiqueta DGT ECO. Garantía de 2 años, estándar en BMW.
Comprador que recorre 15.000-20.000 km anuales con predominio de carretera, valora la autonomía y la eficiencia sobre la potencia, y no necesita tracción total. Familias de dos adultos con un hijo, sin equipaje voluminoso. Quien rechaza el gasolina por consumo pero no quiere pagar 2.100 euros extra por el xDrive20d. No es para quien busca dinamismo (el M35i) ni para quien prioriza espacio (el Skoda Kodiaq con 725 litros).
El sDrive20d es la versión más equilibrada del X2: eficiencia diesel sin pagar por tracción total que no necesita, equipamiento multimedia completo y autonomía que permite olvidarse de gasolineras. Su precio de 50.050 euros es justo frente al sDrive18d base, aunque el xDrive20d por 2.100 euros más ofrece seguridad en mojado que aquí falta. Recomendable para quien prioriza economía de explotación y viajes largos. Nota: 7.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| sDrive18d | 150 CV | 48.350 EUR |
| sDrive20i | 170 CV | 49.800 EUR |
| sDrive20d | 163 CV | 50.050 EUR |
| xDrive20d | 163 CV | 52.150 EUR |
| M35i xDrive | 300 CV | 75.250 EUR |