52.150 EUR · 163 CV · Diésel · Automático
Es la 4.ª de 5 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 3.800 EUR mas que la sDrive18d, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,812 €, precio de hoy.
| Potencia | 163 CV |
|---|---|
| Par | 400 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | total |
| Consumo WLTP | 4.8 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 125 g/km |
| Etiqueta DGT | ECO |
| Batería | 0.96 kWh |
| Autonomía WLTP | 937.0 km |
| 0 a 100 km/h | 8.6 s |
| Velocidad máxima | 207 km/h |
| Peso | 1780 kg |
| Maletero | 560 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 2 años |
Tracción total y diesel eficiente en un SUV compacto premium que pide 52.150 euros por lo que otros ofrecen más barato o con mejor equipamiento.
El BMW X2 xDrive20d es la versión con tracción integral de la gama diésel. Frente al sDrive20d base (50.050 euros), suma 2.100 euros por el sistema xDrive y pierde 45 litros de depósito, aunque gana 560 litros de maletero. Es la opción lógica si se necesita tracción total; quien no la precise, el sDrive20d ofrece el mismo motor, mejor autonomía y menor precio. Comparado con el M35i (75.250 euros), este diésel es 23.100 euros más barato, consume 2,9 l/100 km menos y mantiene una autonomía respetable de 937 km, aunque cede 137 CV y 5,4 segundos en aceleración.
El motor 1.995 cc diésel de 163 CV entrega 400 Nm de par, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos con consumo WLTP de 4,8 l/100 km. En uso real, ese consumo subirá a 5,5-6,2 l/100 km según conducción. Frente al Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel (52.258 euros), el BMW es 3 CV más potente, cuesta 108 euros menos, pero pierde 63 km de autonomía WLTP y 35 litros de maletero. El Volkswagen Tiguan Más 2.0 TDI (43.265 euros) es 8.885 euros más barato con 13 CV menos y consumo similar, aunque el BMW ofrece tracción total y mejor acabado premium. El BMW X1 sDrive20d (48.550 euros) es el rival interno más directo: mismo motor, 3.600 euros menos, pero sin tracción total y con 60 litros menos de maletero.
Equipamiento de serie completo: pantalla táctil de 27,2 cm, navegador, conectividad 5G, cuadro digital de 10,25 pulgadas, faros LED, climatizador bizona, asientos delanteros calefactables, aparcamiento asistido con cámara trasera y ayudas de aparcamiento lateral y delantero. Llantas de 18 pulgadas con neumáticos 225/55 R18, que elevan el consumo respecto a opciones más pequeñas. Etiqueta DGT ECO. Garantía de 2 años, estándar en BMW.
Comprador que necesita tracción total en un SUV compacto premium, con uso mixto urbano e interurbano y presupuesto cercano a 52.000 euros. Ideal para quien vive en zona de montaña, clima lluvioso o nieve ocasional, o valora la seguridad de xDrive en carreteras mojadas. No es la opción para quien busca máxima eficiencia (el sDrive20d es mejor) ni para quien prioriza espacio interior (el Skoda Kodiaq ofrece 7 plazas por 3.305 euros menos). Tampoco para quien quiere dinamismo: el M35i es la alternativa si se acepta el consumo.
El xDrive20d es una versión coherente pero cara. Ofrece tracción total y motor diésel eficiente, pero pide 3.600 euros más que el X1 sDrive20d por ventajas que no siempre justifican el sobreprecio. Si la tracción total es imprescindible, es la opción correcta dentro de BMW; si no, el sDrive20d base es más sensato. Frente a rivales externos, el Volkswagen Tiguan es 8.885 euros más barato con motor similar, y el Audi Q3 ofrece mejor acabado interior por 7.580 euros más. Recomendable solo si se necesita xDrive y se valora el acabado M. Nota: 7.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| sDrive18d | 150 CV | 48.350 EUR |
| sDrive20i | 170 CV | 49.800 EUR |
| sDrive20d | 163 CV | 50.050 EUR |
| xDrive20d | 163 CV | 52.150 EUR |
| M35i xDrive | 300 CV | 75.250 EUR |