BMW X6 xDrive40i M Sport

Es la 2.ª de 5 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 4.000 € más que la xDrive30d M Sport, que abre la gama.

El xDrive40i M Sport es la versión más sensata del X6 actual. Ocupa el segundo escalón de la gama, por debajo del diesel xDrive40d (352 CV, 111.800 euros) y muy por encima del xDrive30d (298 CV, 103.400 euros). Con 381 CV y 540 Nm, ofrece un rendimiento que supera al 30d en 83 CV y 130 Nm, lo que se traduce en un 0-100 de 5,4 segundos frente a los 6,1 del diesel. Frente al xDrive40d, cede 29 CV pero gana en fluidez de entrega y en la experiencia de conducción general, aunque el diesel mantiene su ventaja en par (720 Nm) y eficiencia. El M60i (530 CV, 134.450 euros) es un salto cualitativo en prestaciones pero también en consumo: 11,7 l/100 km frente a los 8,6 de esta versión.

El motor de gasolina de 2.998 cc con microhibridación entrega 381 CV con suavidad característica de BMW. El consumo WLTP de 8,6 l/100 km es realista para un SUV coupé de este tamaño y peso (2.240 kg), aunque en uso urbano sube a 11,2 l/100 km. Frente a rivales directos, el Mercedes-Benz GLE 450 4MATIC iguala potencia (381 CV) y precio (106.274 euros, solo 1.126 euros menos), pero ofrece siete plazas y es 150 kg más ligero. El Porsche Cayenne (354 CV, 118.067 euros) cuesta 10.667 euros menos, pesa 110 kg menos y tiene maletero de 772 litros frente a los 580 del BMW, aunque con solo cinco plazas. El Audi Q8 S line 55 TFSIe (394 CV enchufable, 101.940 euros) es 5.460 euros más barato, pero su consumo de 1,3 l/100 km WLTP es engañoso: sin batería cargada gasta 11,3 l/100 km, peor que el BMW.

Equipamiento M Sport completo: faros Matrix LED adaptativos, pantalla táctil de 14,9 pulgadas con navegador, Apple CarPlay y Android Auto, climatizador de 2,5 zonas, asientos delanteros deportivos con calefacción y ajuste lumbar, volante M Sport de cuero, llantas M de 20 pulgadas con neumáticos runflat, paquete aerodinámico M y techo M en antracita. La etiqueta DGT es ECO. Garantía de dos años, origen alemán.

Comprador que busca un SUV coupé deportivo con potencia real (381 CV), no un postureo. Ideal para quien recorre 15.000-20.000 km anuales en carretera y autopista, valora la dinámica de conducción sobre el espacio trasero, y no necesita siete plazas. Perfil: ejecutivo o profesional que usa el coche como herramienta de movilidad premium, no como familia numerosa. A quien le sobra: familias con niños que necesiten acceso fácil a plazas traseras o maletero generoso. A quien le falta: quien busque máxima eficiencia (mejor el xDrive40d) o máximas prestaciones (mejor el M60i).

El xDrive40i M Sport es la versión más equilibrada del X6. No es la más barata (el xDrive30d cuesta 3.800 euros menos), pero ofrece 83 CV adicionales y mejor experiencia de conducción. No es la más eficiente (el xDrive40d gasta lo mismo pero con 29 CV más), pero cuesta 4.400 euros menos. No es la más potente (el M60i ofrece 149 CV más), pero consume 3,1 l/100 km menos. Frente a rivales, el Mercedes-Benz GLE 450 4MATIC iguala potencia y precio pero suma siete plazas; el Porsche Cayenne cuesta menos y pesa menos, pero con maletero mucho más pequeño. La recomendamos a quien valore la dinámica BMW sobre el espacio trasero y esté dispuesto a pagar 107.400 euros por un SUV coupé que entrega lo que promete sin sorpresas desagradables. Nota: 7.8/10.