BYD Seal Excellence AWD

Es la 3.ª de 3 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 6.155 € más que la Comfort, que abre la gama.

El Excellence AWD es la versión tope de gama del Seal y marca una diferencia radical frente al resto de la gama: pasa de los 231 CV del Comfort y los 313 CV del Design a 530 CV con tracción total, gracias a un segundo motor en el eje delantero. El salto de precio desde el Design es de solo 3.945 euros, pero la ganancia en prestaciones es enorme: el 0 a 100 baja de 5,9 a 3,8 segundos. A cambio, la autonomía WLTP cae de los 570 km del Design a 520 km, y el consumo homologado sube de 16,6 a 18,2 kWh/100 km, penalización lógica del peso extra (2.260 kg, 130 kg más que el Design) y de la segunda motorización.

Frente al mercado, el Excellence AWD compite en un terreno exigente. El Polestar 4 Dual motor cuesta 5.965 euros más, con 14 CV adicionales y 70 km más de autonomía WLTP, pero con solo 3 años de garantía frente a los 6 del Seal. El ZEEKR 001 Performance AWD, por 18.240 euros más, ofrece 54 litros más de maletero y algo más de autonomía, aunque sin la ventaja de garantía. El BMW i4 M60 xDrive, con 601 CV, cuesta 33.615 euros más: una diferencia que no se explica solo por los 71 CV de más. El par de 670 Nm del Seal queda por debajo de los 686 del Polestar 4 y del ZEEKR 001, pero supera con holgura a versiones inferiores de la propia gama.

El equipamiento de serie es completo: techo panorámico, asientos ventilados y con calefacción delante, volante calefactable, sonido Dynaudio de 12 altavoces, cámara 360º, head-up display y carga bidireccional V2L. Las llantas de 19 pulgadas (235/45) son razonables para la potencia que mueven, sin caer en el sobredimensionamiento que penaliza consumo y coste de neumáticos.

Esta versión encaja en quien busca una berlina eléctrica con prestaciones altas para viajar y disfrutar de la carretera, sin necesitar el maletero grande de un familiar. Compradores con recorridos medios y largos, que valoran el 0 a 100 de 3,8 segundos y la tracción total en carreteras de montaña o autopista. No es la elección para quien prioriza autonomía máxima o consumo bajo, terreno donde el Comfort de la propia gama, con 15,4 kWh/100 km WLTP, resulta más eficiente.

El Excellence AWD es la versión más completa del Seal en prestaciones, pero también la que peor consumo y autonomía WLTP ofrece dentro de la propia gama. Frente al Design, el salto de casi 4.000 euros se justifica solo si las prestaciones son la prioridad; si lo que importa es la autonomía o el consumo, el Design resulta más coherente. Frente al mercado, mantiene una posición sólida: iguala en aceleración a rivales entre 6.000 y 18.000 euros más caros, y ofrece una garantía superior a la de casi todos ellos. La recomendamos para quien busca una berlina eléctrica de altas prestaciones sin pagar el sobrecoste de las marcas premium alemanas. Nota: 7,8/10.