BYD Sealion 7 Comfort

Es la 1.ª de 3 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

El Comfort es la versión de acceso al Sealion 7 de BYD: un solo motor de 313 CV en el eje trasero frente a los 530 CV con tracción total del Design AWD (49.290 euros) y del Excellence AWD (52.180 euros). La diferencia de precio con el Design AWD es de 3.510 euros, y a cambio se pierden 217 CV, 310 Nm de par y la tracción total, aunque la autonomía WLTP del Comfort es superior: 482 km frente a los 456 km del Design AWD, gracias a menos peso (2.225 kg frente a 2.340 kg) y un motor único que consume menos. El Excellence AWD, con batería de 91,3 kWh, sube hasta 502 km WLTP, pero cuesta 6.400 euros más que el Comfort.

Con 6,7 segundos de 0 a 100 km/h y 380 Nm de par, el Comfort no busca prestaciones sino eficiencia y practicidad diaria. Frente al Tesla Model Y de tracción trasera (39.780 euros, 299 CV), nuestra versión cuesta 6.000 euros más pero ofrece 14 CV más, acelera 0,5 segundos antes y tiene 40 km más de autonomía real estimada; el Tesla compensa con 330 litros más de maletero. Frente al Peugeot 5008 Dual Motor (50.980 euros), el Comfort es 5.200 euros más barato, pesa 181 kg menos y suma 65 km más de autonomía real, aunque el francés ofrece 170 litros más de maletero y siete plazas. La carga DC de 150 kW se queda lejos de los 300 kW del BMW iX3 (63.650 euros) o los 260 kW del Audi Q6 Sportback e-tron (80.600 euros), ambos bastante más caros.

El equipamiento de serie sorprende para ser la entrada de gama: pantalla de 15,6 pulgadas giratoria, sonido Dynaudio de 12 altavoces, techo panorámico, asientos delanteros ventilados y con calefacción, cámara 360°, control de crucero adaptativo y carga bidireccional V2L. No hay recorte evidente de confort frente a las versiones AWD, lo que hace que la subida de precio a Design o Excellence se pague casi en exclusiva por el motor y la batería.

Pensado para quien busca un SUV eléctrico familiar de uso mixto urbano e interurbano, sin necesidad de tracción total ni de aceleraciones deportivas, y que valora el equipamiento completo por encima de la potencia. Encaja en quien recorre trayectos moderados, no depende de cargas ultrarrápidas constantes y prioriza pagar menos por una autonomía WLTP que iguala o supera a las versiones AWD del mismo modelo. No es la opción para quien busca prestaciones o carga rápida por encima de 150 kW.

El Comfort es la versión más coherente de la gama Sealion 7: no pierde autonomía frente a las versiones AWD, mantiene casi todo el equipamiento y cuesta 3.510 euros menos que el Design AWD. Frente al Tesla Model Y de tracción trasera, con 330 litros más de maletero por 6.000 euros menos, el Sealion 7 responde con más autonomía real y un equipamiento de serie más completo. Recomendable para quien prioriza espacio de confort y autonomía sobre prestaciones, con la carga DC de 150 kW como principal freno frente a rivales alemanes bastante más caros. Nota: 7,4/10.