DFSK 580 Luxury ECO

Es la 3.ª de 4 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 2.308 € más que la Luxury, que abre la gama.

Dentro de la gama del 580, el Luxury ECO es la versión de entrada a GLP: por 2.308 euros más que el Luxury de gasolina (23.622 euros) añade la etiqueta ECO de la DGT y libera de visitas al surtidor de forma exclusiva, manteniendo idéntica mecánica de 145 CV, 210 Nm y 0-100 en 11,4 segundos. Por debajo queda el Luxury a gasolina, más barato pero sin distintivo ECO; por encima, el Intelligent ECO (27.431 euros) añade equipamiento sin tocar la mecánica. Para quien busca acceso a zonas de bajas emisiones sin pagar de más, esta es la versión más razonable de las cuatro.

La mecánica de 1.498 cc y 145 CV mueve 1.585 kilos (dato de la versión gasolina equivalente) con suficiencia pero sin brío: 11,4 segundos al centenar y 190 km/h de velocidad máxima son cifras discretas para un SUV de siete plazas. Frente al DFSK F5 ECO (30.945 euros, 137 CV), el 580 Luxury ECO cuesta 5.015 euros menos y aporta 8 CV más, aunque el F5 acelera 0,9 segundos antes. Frente al DR 7 GLP (34.900 euros, 137 CV), nuestra versión cuesta 8.970 euros menos con 8 CV de ventaja, pero el DR 7 homologa un consumo de 5,7 l/100 km frente a los datos sin homologar del 580, y ofrece una autonomía WLTP de 1.000 km. El KGM Torres GLP (30.650 euros, 163 CV, garantía de 7 años) cuesta 4.720 euros más mientras aporta 18 CV adicionales y dos años más de cobertura.

El equipamiento de serie sorprende para el precio: climatizador, techo solar, apertura y arranque sin llave, tapicería de cuero ecológico, cámara de marcha atrás en HD, pantalla de 27,9 centímetros con Android Auto y Apple CarPlay, y llantas de aluminio de 17 pulgadas. La garantía de 5 años es un argumento sólido frente a marcas generalistas, aunque por debajo de los 7 años del KGM Torres.

Pensado para familias numerosas que necesitan siete plazas y quieren circular sin restricciones en episodios de contaminación, con un presupuesto ajustado y sin intención de hacer muchos kilómetros de autovía. También para quien ya tiene instalación de GLP cerca de casa y valora no depender del precio de la gasolina. No es la versión indicada para quien busque prestaciones: para eso, dentro de esta misma gama, la mecánica es idéntica en todas las versiones, así que el salto de potencia no existe en el 580.

El Luxury ECO es la versión más coherente de la gama del 580 para quien valora la etiqueta ECO sobre cualquier otra cosa: añade poco precio sobre el Luxury de gasolina y no renuncia a equipamiento. Frente al mercado, compite en precio con holgura contra el DFSK F5 ECO y el DR 7, aunque ambos rivales ofrecen cifras de consumo homologadas que el 580 no declara, y el KGM Torres aventaja en potencia y garantía por poco más dinero. Para un uso urbano y familiar, sin pretensiones deportivas, cumple su función. Nota: 6,4/10.