DFSK 580 Luxury

Es la 1.ª de 4 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

El Luxury es la entrada de gama del DFSK 580, un SUV chino de siete plazas que en España se mueve en un escalón de precio muy por debajo de sus rivales habituales. Dentro de la propia gama, la diferencia con el Intelligent es de 1.501 euros por un equipamiento algo más completo, y con las versiones ECO de GLP de 2.308 y 3.809 euros respectivamente, que mantienen la misma mecánica de 145 CV pero cambian la etiqueta a ECO. El Luxury, con etiqueta C, es la opción más económica de las cuatro y la que tiene más sentido si no se necesita rodar por restricciones de tráfico en zonas de bajas emisiones.

La mecánica de 145 CV y 210 Nm de par mueve 1.585 kilos con un 0-100 de 11,4 segundos, cifra alejada de los rivales comparados: el Citroën C5 Aircross You Hybrid 145 CV (28.990 euros) hace el mismo ejercicio en 10,2 segundos, y el Opel Grandland Edition Hybrid (32.300 euros) en los mismos 10,2. El consumo WLTP de 9,8 l/100 km queda muy por encima de los 5,3 l/100 km del C5 Aircross o los 5,4 del Grandland, una diferencia de más de 4 litros que se traduce en gasto real notable dado que estos no son enchufables y ambos consumos salen del mismo ciclo de laboratorio. La autonomía WLTP de 591 kilómetros también se queda corta frente a los 1.037 del C5 Aircross o los 1.018 del Grandland.

A cambio, el Luxury incluye de serie techo solar, tapicería de cuero ecológico, climatizador, cámara de marcha atrás en HD, pantalla táctil de 27,9 centímetros con Android Auto y Apple CarPlay, y llantas de aluminio de 17 pulgadas. Para un coche de 23.622 euros con siete plazas es una dotación generosa, y la garantía de 5 años supera en dos años a todos los rivales comparados, que ofrecen 3.

El Luxury encaja en familias numerosas que necesiten siete plazas reales con un presupuesto ajustado y uso mayoritariamente urbano o de trayectos cortos, donde la autonomía limitada y el consumo elevado pesan menos. No es la opción para quien haga muchos kilómetros de autovía ni para quien circule a menudo por zonas con restricciones de etiqueta ECO o cero, donde la etiqueta C del Luxury juega en contra frente a los híbridos comparados.

Dentro de la gama del 580, el Luxury es la versión con más sentido económico: por 1.501 euros menos que el Intelligent se pierde poco equipamiento relevante, y frente a las variantes ECO de GLP evita un sobrecoste que solo se justifica si se necesita la etiqueta verde. Frente a los rivales comparados, el 580 Luxury compite en precio pero no en eficiencia ni en prestaciones: el Citroën C5 Aircross cuesta 5.368 euros más pero gasta 4,5 l/100 km menos y acelera más rápido. Es una opción defendible para quien prioriza las siete plazas y el precio de entrada por encima de todo. Nota: 6,1/10.