34.297 EUR · 147 CV · Gasolina · Automático
Es la 2.ª de 4 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 1.688 EUR mas que la 1.6 TGDI 147 CV Premium, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8686 €, precio de hoy.
| Potencia | 147 CV |
|---|---|
| Par | 275 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 7.8 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 177 g/km |
| Etiqueta DGT | C |
| Autonomía WLTP | 730.0 km |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Peso | 1650 kg |
| Plazas | 7 |
| Garantía | 7 años |
Un monovolumen de siete plazas con equipamiento generoso y espacio real, pero motor justo y precio que no termina de justificarse frente a rivales más eficientes.
El Ebro S800 1.6 TGDI 147 CV Luxury es el acabado intermedio de este monovolumen chino de siete plazas, posicionado 1.688 euros por encima de la versión Premium. La diferencia radica principalmente en equipamiento: la Luxury suma pantalla táctil de 15,6 pulgadas, carga inalámbrica para móvil, asientos delanteros con masaje, techo panorámico y llantas de aleación de 20 pulgadas. Frente a la Premium, pierde 200 kg de peso (1.650 frente a 1.850 kg), lo que sugiere cambios en la estructura o materiales. Ambas comparten el mismo motor de 147 CV y 275 Nm, cambio automático y consumo WLTP de 7,8 l/100 km.
El motor 1.6 TGDI de tres cilindros entrega 147 CV y 275 Nm, suficiente para un monovolumen pero sin entusiasmo: 0-100 km/h en torno a 11 segundos (no especificado en ficha, estimado). El consumo WLTP de 7,8 l/100 km es correcto para la cilindrada, aunque en uso real urbano sube a 10,1 l/100 km. Frente a rivales directos, el Ebro se queda rezagado: el Opel Grandland Edition Hybrid consume 5,4 l/100 km con potencia similar, el Peugeot 5008 GT Exclusive baja a 5,7 l/100 km, y el Jeep Compass Altitude e-Hybrid logra 5,6 l/100 km. La autonomía WLTP de 730 km es competitiva, pero la penalización en consumo es evidente. El DR 7 italiano, rival más directo en precio y potencia, cuesta 1.397 euros menos y ofrece autonomía prácticamente idéntica (712 km).
La Luxury monta llantas de 20 pulgadas, lo que penaliza consumo y confort frente a tamaños menores, además de encarecer el mantenimiento. El equipamiento es generoso: pantalla grande, cámara panorámica 540º, head-up display, control de crucero adaptativo, asistentes de conducción completos y sistema de sonido Sony de 12 altavoces. La garantía de 7 años es un punto fuerte en un coche chino. El acabado interior recurre a cuero sintético y plásticos duros, coherente con el segmento pero sin sensación premium pese al nombre del acabado.
Esta versión Luxury está dirigida a familias numerosas que priorizan espacio interior y equipamiento multimedia sobre eficiencia y dinamismo. Ideal para quien necesita siete plazas reales, viaja frecuentemente en ciudad y valora la garantía extendida. No es recomendable para conductores que recorran más de 15.000 km anuales en carretera: el consumo y la falta de potencia harán el viaje tedioso. Tampoco para quien busque sensación de calidad premium: el acabado interior es funcional pero básico.
El Ebro S800 Luxury es un monovolumen coherente en concepto pero mal posicionado en precio. Ofrece espacio y equipamiento generosos, pero el motor de tres cilindros y las llantas de 20 pulgadas lo condenan a un consumo que lo deja fuera de competencia frente a rivales europeos con microhibridación. A 34.297 euros, es 1.397 euros más caro que el DR 7 con idéntica potencia y 7.733 euros más que el Peugeot 5008, que consume casi 2 l/100 km menos. La garantía de 7 años es un activo, pero no compensa la ineficiencia operativa. Recomendable solo si el presupuesto es fijo en esta gama y se prioriza el espacio sobre el coste de funcionamiento. Nota: 7.3/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| 1.6 TGDI 147 CV Premium | 147 CV | 32.609 EUR |
| 1.6 TGDI 147 CV Luxury | 147 CV | 34.297 EUR |
| PHEV Premium | 279 CV | 40.389 EUR |
| PHEV Luxury | 279 CV | 46.990 EUR |
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