Ebro s800 PHEV Luxury

Qué nos parece esta versión

Un PHEV de siete plazas con autonomía eléctrica útil y equipamiento generoso, pero a un precio que lo deja fuera de juego frente a rivales más coherentes y mejor terminados.

El Ebro S800 PHEV Luxury es la versión tope de la gama enchufable del SUV chino de siete plazas. Frente a su hermana Premium, suma 6.601 euros por equipamiento adicional (pantalla de 15,6 pulgadas, sonido Sony de 11 altavoces, asientos con masaje y ventilación, techo panorámico, llantas de 19 pulgadas) y acabados mejorados. El motor es idéntico: 279 CV de potencia combinada, 365 Nm de par, 0-100 en 8,5 segundos. La batería de 18,4 kWh útiles promete 90 km de autonomía WLTP, aunque en uso real se quedan en 70 km. Con batería descargada, el consumo sube a 8,2 l/100 km.

En carretera, el comportamiento es competente pero sin sorpresas. El motor térmico de 1.498 cc turbo funciona bien en ciudad, donde el sistema híbrido enchufable brilla: con batería cargada, los desplazamientos cortos se hacen sin quemar gasolina. El consumo combinado de 0,7 l/100 km en ciclo WLTP es teórico, pero en uso real con carga diaria es alcanzable si los trayectos no superan 70 km. Frente al Toyota RAV4 Plug-in Hybrid 300 Advance (272 CV, 46.750 euros), el Ebro cuesta 240 euros más por 7 CV extra y siete plazas, pero el Toyota ofrece mejor acabado interior y garantía de cinco años frente a siete del chino. El Suzuki Across (309 CV, 49.375 euros) es más potente, más rápido (5,8 segundos en 0-100) y tiene tracción total, pero cuesta 2.385 euros menos y solo lleva cinco plazas. El LEPAS L8 Super Hybrid Essence (279 CV, 41.700 euros) es idéntico en motor y batería, pero 5.290 euros más barato y con maletero de 507 litros frente a los 451 del Ebro.

La Luxury monta llantas de 19 pulgadas, lo que penaliza consumo y confort. El equipamiento es generoso: pantalla de 15,6 pulgadas con CarPlay y Android Auto inalámbricos, sonido Sony de 11 altavoces, asientos delanteros con masaje y ventilación, climatizador bizona, techo panorámico, cámara panorámica, head-up display. La garantía de siete años es la más larga del segmento. Origen chino, pero con tecnología de batería y motor probada.