Ford Explorer Style Rango Standard RWD 58 kWh 190 CV

Es la 1.ª de 6 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

El Style Rango Standard RWD es la versión de acceso a la gama del Ford Explorer eléctrico, con 37.667 euros de precio y una batería de 58 kWh que rinde 444 km WLTP (335 km reales estimados). Por 3.199 euros más, el Premium con la misma mecánica añade equipamiento sin tocar autonomía ni potencia. Subir al Select Rango Extendido (41.767 euros, 286 CV, 602 km WLTP) cuesta 4.100 euros más y da 160 km WLTP adicionales: una diferencia que, para quien dependa de la carga pública, pesa más que el equipamiento del Premium. Dentro de la gama, esta es la opción razonable solo si la carga diaria es siempre en casa o en el trabajo.

La mecánica de 190 CV y 350 Nm no busca prestaciones: 8,0 segundos de 0 a 100 km/h y 160 km/h de velocidad máxima, cifras correctas para un uso urbano e interurbano, pero que se quedan cortas en autopista, donde el consumo WLTP de 15,4 kWh/100 km se dispara y la autonomía cae con rapidez. Frente al Skoda Elroq 60 Selection (37.145 euros, mismos 190 CV, 470 litros de maletero igualados), el Explorer pierde por 522 euros en el precio y por 10 km de autonomía real, aunque admite 5 kW más de carga rápida; el Elroq además ofrece un año más de garantía. Frente al Mercedes EQA 250, el Ford es 17.233 euros más barato con la misma potencia y 130 litros más de maletero, aunque el EQA aventaja en autonomía real por 82 km.

El equipamiento de serie incluye control de crucero adaptativo con Stop&Go, cámara trasera, climatizador de dos zonas, pantalla central de 14,6 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, y faros Full LED, un nivel completo para la versión de entrada. La tapicería es de tela y el panel de instrumentos digital se queda en 5,3 pulgadas, por debajo de lo que cabría esperar de un coche de más de 37.000 euros.

Esta versión encaja en quien usa el Explorer sobre todo en ciudad y trayectos cortos, con carga garantizada en casa o en el trabajo, y para quien el precio de entrada es el criterio decisivo. No es la opción adecuada para quien hace viajes largos con frecuencia o depende de la carga pública, donde los 335 km reales estimados obligan a paradas frecuentes. Familias con maletero exigente sí quedan cubiertas, con 470 litros disponibles.

El Style Rango Standard RWD es la entrada lógica a la gama Explorer por precio, pero no es la versión que recomendaríamos sin matices: el salto al Select Rango Extendido cuesta poco más y soluciona el problema real de esta versión, la autonomía. Frente al Skoda Elroq, que iguala potencia y maletero por menos dinero y con más garantía, el Explorer solo gana en carga rápida. Tiene sentido para uso urbano puro con carga doméstica asegurada; para cualquier otro perfil, merece la pena estudiar el escalón superior dentro de la propia gama. Nota: 7,2/10.