20.280 EUR · 82 CV · Eléctrico · Automático
| Potencia | 82 CV |
|---|---|
| Par | 150 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | trasera |
| Etiqueta DGT | 0 emisiones |
| Batería | 35.4 kWh |
| Autonomía WLTP | 252.0 km |
| Autonomía real | 199.0 km |
| Carga rápida | 70 kW |
| 0 a 100 km/h | 14.2 s |
| Velocidad máxima | 130 km/h |
| Maletero | 375 litros |
| Plazas | 5 |
El Geely E2 PRO es la entrada más accesible al segmento de los urbanos eléctricos, pero su autonomia de 199 km reales lo limita a ciudad y desplazamientos cortos.
El Geely E2 PRO 35 kWh es la versión base del pequeño eléctrico chino, con 82 CV y batería de 35 kWh útiles. Frente a la versión de 47 kWh que comparte gama, pierde 34 CV y 96 km de autonomia WLTP, pero el precio baja significativamente. Es el punto de entrada más económico del modelo, dirigido a quien prioriza el coste inicial sobre la versatilidad.
El motor de 82 CV y 150 Nm entrega aceleración suficiente en ciudad —0-100 en 14,2 segundos— pero se queda corto en carretera. La autonomia real estimada de 199 km es la debilidad estructural: obliga a planificar cada desplazamiento y descarta viajes interurbanos sin recarga intermedia. Frente al Renault Twingo E-Tech de 82 CV a 19.729 euros, el Geely cuesta 551 euros más pero ofrece 170 litros extra de maletero y 9 km más de autonomia WLTP; frente al BYD Dolphin Surf de 88 CV a 22.780 euros, el Geely es 2.500 euros más barato pero pierde 70 km de autonomia y 67 litros de maletero.
El equipamiento es generoso para el segmento: pantalla de 14,6 pulgadas, Apple CarPlay, control de crucero adaptativo, frenado autónomo de emergencia y airbags de cabeza. Los asientos delanteros tienen ajuste eléctrico de 6 movimientos en el conductor. La garantía de batería no se especifica en los datos, un punto oscuro típico de marcas chinas nuevas en Europa.
Comprador urbano que vive en ciudad, recorre menos de 150 km diarios y tiene acceso a punto de carga en casa o trabajo. Ideal para parejas sin hijos o familias pequeñas que usan el coche para desplazamientos cortos y ocasionales. No es opción para quien necesite autonomia superior a 250 km reales o viaje regularmente fuera de aglomeraciones urbanas. Requiere disciplina en planificación de carga.
El Geely E2 PRO es una opción válida si el presupuesto es el factor decisivo y el uso es estrictamente urbano. Su precio de 20.280 euros lo sitúa como el más accesible del segmento, pero la autonomia real de 199 km es una limitación seria que lo diferencia de rivales como el Renault Twingo —más barato aún— o el BYD Dolphin —con 70 km más de autonomia. Recomendable solo para quien tenga punto de carga garantizado y no necesite salir de la ciudad. Nota: 7.2/10.