35.990 EUR · 262 CV · Híbrido enchufable · Automático
Es la 2.ª de 3 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 2.500 EUR mas que la EM-i PRO, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8382 €, precio de hoy.
| Potencia | 262 CV |
|---|---|
| Par | 125 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 1.4 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 32 g/km |
| Etiqueta DGT | 0 emisiones |
| Batería | 29.8 kWh |
| Autonomía WLTP | 136.0 km |
| Autonomía real | 106.0 km |
| Carga rápida | 60 kW |
| 0 a 100 km/h | 8.2 s |
| Velocidad máxima | 170 km/h |
| Peso | 1890 kg |
| Maletero | 528 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 5 años |
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| EM-i PRO | 262 CV | 33.490 EUR |
| EM-i PRO+ | 262 CV | 35.990 EUR |
| EM-i MAX+ | 262 CV | 37.990 EUR |
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