29.950 EUR · 115 CV · Gasolina · Manual
Es la 1.ª de 3 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama: la puerta de entrada.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8382 €, precio de hoy.
| Potencia | 115 CV |
|---|---|
| Par | 172 Nm |
| Cambio | Manual |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 5.8 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 130 g/km |
| Etiqueta DGT | C |
| Autonomía WLTP | 862.0 km |
| 0 a 100 km/h | 11.9 s |
| Velocidad máxima | 185 km/h |
| Peso | 1265 kg |
| Maletero | 602 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 7 años |
La base más sensata de la gama: motor justo para ciudad, maletero generoso y precio que no duele. Sacrifica prestaciones en ruta, pero cumple sin pretensiones.
El Hyundai i30 CW 1.0 T-GDi 115 CV Klass es la entrada a la gama de la familiar coreana, posicionada 1.600 euros por debajo de la versión Tecno y 5.100 euros por debajo de la 1.6 DCT N Line. Comparte mecánica con la Tecno (mismo motor, mismo consumo WLTP de 5,8 l/100 km), pero pierde equipamiento multimedia y acabados. Frente a la versión más potente, el salto es notable: 35 CV menos, 0-100 en 11,9 segundos frente a 9,1, y un motor de tres cilindros que notarás en autopista. La pregunta es si esos 5.100 euros de ahorro justifican renunciar a 35 CV y cambio automático.
En ciudad funciona sin problemas: los 115 CV y 172 Nm de par mueven la familiar sin agobios, el cambio manual es directo y el consumo real ronda los 6,5-7 l/100 km en uso mixto. Donde se queda corto es en ruta: en autopista a 120 km/h el motor trabaja a 3.500 rpm, ruidoso y sin margen para adelantamientos seguros. Frente a rivales como el Peugeot 408 Allure Hybrid (145 CV, 31.720 euros) o el Mazda3 Sedán (140 CV, 30.865 euros), el Hyundai cede en potencia pero gana en maletero (602 litros frente a 536 del Peugeot) y en autonomía WLTP (862 km). El Skoda Octavia Plus mHEV (116 CV, 36.700 euros) es más caro, pero suma hibridación micro y cambio automático. El i30 CW Klass es más barato que todos ellos, pero también más básico en motorización.
Equipamiento de serie sólido: pantalla táctil de 10,25 pulgadas con navegador, Apple CarPlay y Android Auto, climatizador bizona, faros LED, asistentes de conducción (frenada de emergencia, seguimiento de carril, alerta de fatiga), cámara trasera y sensor de aparcamiento. Llantas de 16 pulgadas. Garantía de 7 años, la más larga del segmento. Etiqueta DGT C.
Comprador que prioriza precio y espacio de maletero sobre prestaciones dinámicas. Ideal para uso urbano y periurbano, con viajes ocasionales a carretera. Familias de 4-5 personas que no necesitan cambio automático ni potencia extra. Conductores que recorren menos de 15.000 km/año y no ven la autopista como su hábitat natural. Si usas autopista regularmente o necesitas adelantamientos seguros, la versión 1.6 DCT es más sensata pese al sobrecoste.
El i30 CW Klass es la opción correcta si buscas familiar barata con maletero grande y garantía larga, aceptando que el motor es justo para ciudad. No es la más versátil de la gama (la 1.6 DCT lo es), ni la más eficiente frente a rivales con hibridación. Pero a 29.950 euros, cumple su función sin pretensiones y ofrece valor real. Recomendable para quien no vea la autopista como prioridad y valore el ahorro inicial. Nota: 7,3/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| 1.0 T-GDi 115 CV Klass | 115 CV | 29.950 EUR |
| 1.0 T-GDi 115 CV Tecno | 115 CV | 31.550 EUR |
| 1.6 T-GDi 150 CV DCT N Line | 150 CV | 35.050 EUR |
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