Hyundai i30 CW 1.6 T-GDi 150 CV DCT N Line

Es la 3.ª de 3 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 5.100 € más que la 1.0 T-GDi 115 CV Klass, que abre la gama.

El 1.6 T-GDi 150 CV DCT N Line corona la gama del i30 CW. Frente a la Tecno 115 CV (31.550 euros), este acabado suma 3.500 euros por un salto real: 35 CV más, cambio automático de doble embrague en lugar de manual y un par que pasa de 172 a 250 Nm. El precio de 35.050 euros sitúa a este familiar coreano por encima de los 233 euros por caballo, una cifra que empieza a pesar en una versión que, pese al apellido N Line, no es un deportivo puro sino un acabado de imagen deportiva sobre una mecánica de 150 CV compartida con varios rivales del segmento.

En carretera, el 0-100 en 9,1 segundos y los 250 Nm dan un empuje notable para un familiar de 1.355 kg, con una entrega más atlética que la de los 1.0 T-GDi de acceso. El consumo WLTP sube a 6,5 l/100 km, frente a los 5,9 de la Tecno 115 CV, la factura lógica de más potencia y cambio automático. Comparado con el Volkswagen Golf Variant 1.5 eTSI 150 CV DSG (40.300 euros), el alemán acelera 0,5 segundos antes, gasta 1,3 l/100 km menos y ofrece 192 km más de autonomía WLTP, pero cuesta 5.250 euros más y su garantía es de solo 3 años frente a los 7 del Hyundai. El CUPRA León Sportstourer 150 CV (32.772 euros) es más barato, tiene 18 litros más de maletero y gasta 0,6 l/100 km menos, quedando prácticamente igualado en prestaciones.

El equipamiento de serie es completo para el precio: cuadro digital y pantalla táctil de 10,25 pulgadas, climatizador bizona, cargador inalámbrico, asientos delanteros deportivos y llantas de 18 pulgadas con neumáticos 225/40, que encarecen el recambio y añaden algo de consumo respecto a las versiones de acceso. La garantía de 7 años, muy por encima de los 3 años de todos los rivales comparados, sigue siendo el argumento más sólido de la marca coreana.

Pensado para quien busca un familiar con algo más de empuje y una imagen deportiva, sin dar el salto a un verdadero compacto de altas prestaciones. Encaja en quien recorre bastante carretera y valora el cambio automático de doble embrague, pero conviene que asuma un consumo mayor que el resto de la gama. Para uso mayoritariamente urbano, la Tecno 115 CV cubre las necesidades con un ahorro de 3.500 euros.

Dentro de la gama del i30 CW, esta versión es la más completa en prestaciones y equipamiento, pero también la que peor relación calidad-precio ofrece: el salto de 35 CV y el cambio automático cuestan 3.500 euros más que la Tecno, y en el mercado hay rivales con la misma potencia a mejor precio o con mejor consumo. El CUPRA León Sportstourer, con la misma mecánica de 150 CV y 2.278 euros menos, es difícil de justificar no considerar antes que este i30. La garantía de 7 años sigue siendo un argumento de peso para quien valora la tranquilidad a largo plazo. Nota: 7,3/10.