Hyundai i30 Fastback 1.0 TGDI 100 CV 48V Klass

Es la 1.ª de 3 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

El Klass es la puerta de entrada a la carrocería Fastback, la variante de carácter más coupé dentro de la gama i30. Frente al N Line SE, que monta la misma mecánica de 100 CV por 975 euros más, el Klass ofrece etiqueta ECO gracias a su microhibridación de 48V frente a la etiqueta C del N Line SE, y un consumo WLTP de 5,4 l/100 km frente a los 5,7 l/100 km de ese acabado. Frente al 1.5 TGDI 140 CV N Line, que cuesta 4.775 euros más y recorta el 0-100 a 9,9 segundos frente a los 13,3 del Klass, la versión de entrada se queda claramente en el terreno de la eficiencia y no en el de las prestaciones.

La mecánica de 100 CV y 172 Nm de par mueve 1.327 kg con desahogo justo: 13,3 segundos hasta los 100 km/h y una vmax de 178 km/h son cifras de utilitario, no de un coupé con vocación deportiva, por mucho que la carrocería lo sugiera. Frente al KIA Ceed 5 puertas Drive 1.0 MHEV, que iguala los 100 CV y cuesta 645 euros menos, el i30 Fastback responde con 93 litros más de maletero (450 frente a 357) y 16 km más de autonomía WLTP, aunque el Ceed ofrece 7 años de garantía frente a los 5 del Hyundai. Contra el Skoda Scala Selection 1.0 TSI de 95 CV, que cuesta 3.090 euros menos y acelera 2,5 segundos antes, el Klass solo compensa con 2 años más de garantía.

El equipamiento de serie sorprende en este nivel de entrada: pantalla táctil de 10,25 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbrico, cuadro digital, asistente de mantenimiento de carril, control de crucero y llantas de 16 pulgadas con neumáticos de medida razonable (205/55 R16), que no penalizan ni el consumo ni el precio de reposición. La etiqueta ECO es, de hecho, exclusiva de este acabado dentro de la gama junto al 1.5 N Line.

Pensado para quien recorre sobre todo ciudad y carretera convencional, no autovía a ritmo sostenido, y valora la etiqueta ECO para circular sin restricciones y ahorrar en combustible frente a otras versiones de la gama. Encaja en un conductor que prioriza el diseño de coupé de cuatro puertas y un maletero generoso sobre las prestaciones, y que no necesita el empuje del 1.5 TGDI de 140 CV para su día a día.

Dentro de la gama i30 Fastback, el Klass es la elección coherente si lo que se busca es consumo bajo y etiqueta ECO, no el acabado a recomendar si se prioriza el comportamiento dinámico, donde el 1.5 TGDI 140 CV lo supera con holgura por 4.775 euros más. Frente a rivales como el Skoda Scala o el KIA Ceed, no gana en precio ni en aceleración, pero sí en maletero y en equipamiento de serie, con una pantalla de 10,25 pulgadas que no es habitual a este nivel. Recomendable para quien quiere un coupé práctico de uso urbano y de carretera sin aspiraciones deportivas. Nota: 7,3/10.