44.670 EUR · 170 CV · Eléctrico · Automático
Es la 1.ª de 7 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama: la puerta de entrada.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 0,15 €, precio de hoy.
| Potencia | 170 CV |
|---|---|
| Par | 350 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | trasera |
| Consumo WLTP | 15.6 kWh/100 km |
| Etiqueta DGT | 0 emisiones |
| Batería | 63.0 kWh |
| Autonomía WLTP | 440.0 km |
| Autonomía real | 348.0 km |
| Carga rápida | 180 kW |
| 0 a 100 km/h | 8.5 s |
| Velocidad máxima | 185 km/h |
| Peso | 1955 kg |
| Maletero | 520 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 5 años |
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| 125 kW (170 CV) 63 kWh RWD Light | 170 CV | 44.670 EUR |
| 168 kW (228 CV) 84 kWh RWD Light | 228 CV | 48.070 EUR |
| 168 kW (228 CV) 84 kWh RWD Star | 228 CV | 52.070 EUR |
| 168 kW (228 CV) 84 kWh RWD N Line | 228 CV | 54.570 EUR |
| 168 kW (228 CV) 84 kWh RWD Energy | 228 CV | 58.570 EUR |
| 239 kW (325 CV) 84 kWh AWD Energy | 325 CV | 61.670 EUR |
| N 478 kW (650 CV) 84 kWh | 650 CV | 78.000 EUR |
← Todo sobre el Hyundai IONIQ 5: opinión, pros y contras y rivales