Hyundai IONIQ 5 239 kW (325 CV) 84 kWh AWD Energy

Es la 6.ª de 7 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 17.000 € más que la 125 kW (170 CV) 63 kWh RWD Light, que abre la gama.

Dentro de la gama del IONIQ 5, esta versión AWD Energy de 325 CV ocupa la posición casi tope, solo por debajo del N de 650 CV. Comparte batería de 80 kWh útiles con las versiones Star, N Line y Energy de tracción trasera, pero añade un segundo motor que eleva la potencia de 228 a 325 CV y reduce el 0-100 de 7,5 a 5,3 segundos. El salto de precio frente a la Energy RWD (58.570 euros) es de 3.100 euros, una cifra razonable si lo que se busca es tracción total y más empuje; frente a la Light RWD de entrada (48.070 euros), la diferencia sube a 13.600 euros por 97 CV más y el segundo motor.

El par de 605 Nm, el doble que el de las versiones RWD (350 Nm), se nota en la respuesta desde parado y en la tracción en firmes resbaladizos, donde el reparto entre ejes marca la diferencia frente a las versiones de un solo motor. El rival más directo con el que contamos es el Mercedes-Benz CLA Shooting Brake 350 4MATIC, que cuesta 945 euros menos, tiene 29 CV más y acelera 0,3 segundos antes, además de ofrecer 240 km más de autonomía WLTP y 140 km más de autonomía real estimada, con un consumo WLTP 4,9 kWh/100 km inferior. El IONIQ 5 responde con 65 litros más de maletero y tres años más de garantía.

El equipamiento de serie es completo: Head-up Display, monitor 360°, asistente de conducción en autopista tipo 2, sonido Bose, asientos ventilados y con función relax, techo panorámico fijo y llantas de 51 cm (20 pulgadas). Estas últimas, junto al peso de 2.175 kg, explican buena parte del consumo WLTP de 18,2 kWh/100 km, el más alto de las versiones de 80 kWh de la gama salvo el N.

Pensada para quien recorre trayectos largos con regularidad y valora la tracción total en invierno o en carreteras de montaña, más que para quien solo circula por ciudad. El comprador que prioriza autonomía sobre prestaciones encuentra mejor equilibrio en la Energy RWD, con la misma batería y 55 km más de autonomía real estimada. Encaja en quien busca un eléctrico familiar rápido, con maletero amplio y equipamiento completo, y no necesita exprimir cada kilómetro de autonomía en cada carga.

Dentro de la gama, esta versión AWD Energy es la elección razonable para quien quiere tracción total sin llegar al N de 650 CV y 78.000 euros, pero su autonomía real de 445 km queda por debajo de la Energy RWD (450 km) pese a pesar más y consumir más. Frente al Mercedes CLA Shooting Brake 350 4MATIC, que cuesta menos, tiene más potencia y más del doble de margen de autonomía, el IONIQ 5 solo responde con más maletero y más garantía. Se recomienda para quien valora el espacio de carga y la tracción total por encima de la autonomía. Nota: 7,7/10.