Isuzu D-MAX Crew Nitro Sport AT

Es la 10.ª de 11 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 16.697 € más que la D-MAX Single B-Strong MT, que abre la gama.

El Nitro Sport AT es la cúspide de la gama diésel del D-MAX Crew, justo por debajo del eléctrico N60. Frente al Nitro Sport MT, que monta el mismo motor de 163 CV y 400 Nm, cuesta 1.629 euros más solo por el cambio automático, que penaliza el consumo WLTP en 0,4 l/100 km (9,0 frente a 8,6) y reduce la autonomía homologada en 39 km (844 frente a 883). Comparado con la entrada de gama Crew, el B-Strong MT a 48.463 euros, este Nitro Sport AT cuesta 13.032 euros más por llantas de aleación, tapicería de cuero, climatizador bizona, cámara 360º y una pantalla de 22,9 cm que el B-Strong no ofrece según su ficha.

El motor de 2.164 cc y 163 CV con 400 Nm es el mismo de toda la gama diésel, y se nota: no hay salto de prestaciones entre versiones, solo de equipamiento. Frente al Toyota Hilux GX 2.4D 150 CV AT (41.250 euros), el D-MAX suma 13 CV pero cuesta 20.245 euros más, aunque gasta 1,1 l/100 km menos según el WLTP. El Ford Ranger XL Doble Cabina 170 CV (45.243 euros) ofrece 7 CV más, 97 km más de autonomía WLTP y cuesta 16.252 euros menos, con maletero de 1.200 litros frente a los datos que no se detallan en el D-MAX. El KGM Musso Sports D22 DTR Pro (33.259 euros, 202 CV) desmonta la ecuación de precio: da 39 CV más, garantía de 7 años frente a los 3 del Isuzu y cuesta 28.236 euros menos.

El equipamiento de serie es completo para un pick-up: control de crucero adaptativo, cámara 360º, asistente de centrado de carril, climatizador bizona, tapicería de cuero y cuadro digital de 17,8 cm. La etiqueta C limita el acceso a algunas zonas de bajas emisiones, y la garantía de 3 años queda muy por debajo de los 7 años del KGM Musso.

Pensado para el comprador que usa el pick-up a diario en trabajo de campo o construcción pero quiere el equipamiento más completo de la gama: climatizador bizona, cámara 360º y asistentes de conducción avanzados, sin renunciar a la caja automática para tramos largos de carretera. Si el uso es puramente laboral y el presupuesto manda, el Nitro Sport MT o incluso el B-Strong AT dan casi lo mismo por bastante menos dinero.

El Nitro Sport AT es la versión más completa de la gama diésel del D-MAX Crew, pero no la más sensata: el salto de 1.629 euros sobre el MT solo compra la caja automática, a cambio de peor consumo y menos autonomía. Frente al mercado, el KGM Musso Sports ofrece más potencia, más garantía y 28.236 euros menos, lo que deja al Isuzu en una posición incómoda salvo que el comprador valore específicamente su equipamiento de seguridad y su reputación de robustez off-road. Para quien quiera lo mejor del catálogo Isuzu sin mirar el precio, es la opción; para quien busque relación calidad-precio, el Evolution AT o incluso el Nitro Sport MT cumplen casi igual por menos. Nota: 7,2/10.