Jeep Renegade Altitude e-Hybrid 130 CV

Es la 1.ª de 3 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

El Altitude e-Hybrid 130 CV es la puerta de entrada al Renegade, 1.660 euros más barato que el North Star y 2.075 euros menos que el Summit, aunque todos comparten motor, transmisión y dimensiones. La diferencia radica en equipamiento y acabados: el Altitude monta lo esencial bien hecho —pantalla táctil de 10,1 pulgadas, climatizador bizona, faros LED, Apple CarPlay inalámbrico— pero renuncia a detalles de confort que sí lleva el North Star. Es la versión más sensata de la gama si el presupuesto es ajustado.

El motor de 130 CV con microhibridación es el punto débil. Con 240 Nm de par y 1.468 cc, acelera de 0 a 100 en 11,2 segundos, cifra que lo deja rezagado frente a rivales como el Alfa Romeo Junior Ibrida (145 CV, 8,9 segundos) o el Omoda 5 (147 CV, 10,1 segundos), ambos más potentes y apenas más caros. El consumo WLTP de 5,6 l/100 km es competitivo en ciudad, pero en ruta sube a 6,5 l/100 km sin la batería PHEV, lo que lo sitúa en línea con sus rivales pero sin ventaja real. La autonomía de 857 km WLTP es decente, aunque el Suzuki Vitara alcanza 940 km con un depósito de 47 litros frente a los 48 del Jeep.

Esta versión lleva llantas de 17 pulgadas (215/60 R17), que es lo correcto para el segmento sin penalizar consumo ni confort. La etiqueta DGT ECO refleja su hibridación, aunque sin batería PHEV la ventaja es marginal. Garantía de 2 años, estándar en el segmento pero por debajo del Omoda 5 y Jaecoo 5 (7 años) o Mazda CX-30 (3 años).

Comprador urbano con presupuesto limitado (menos de 30.000 euros) que prioriza equipamiento multimedia y seguridad activa sobre potencia bruta. Ideal para parejas sin hijos o con un hijo pequeño que no necesitan maletero grande. No es la opción para quien busca dinamismo o viajes frecuentes con carga; el motor se queda justo en autopista y el espacio trasero es estrecho. Mejor para ciudad y carreteras secundarias.

El Altitude e-Hybrid 130 CV es la versión más honesta del Renegade: ofrece lo esencial bien hecho a precio accesible, pero no engaña sobre sus limitaciones. El motor es el talón de Aquiles, y a 28.992 euros hay alternativas más dinámicas: el Omoda 5 cuesta solo 908 euros más con 17 CV extra y 0-100 en 10,1 segundos. Si el presupuesto es inflexible y la prioridad es equipamiento multimedia y seguridad, el Altitude cumple; si hay margen, el North Star o el Mazda CX-30 ofrecen mejor relación prestaciones-precio. Nota: 7.2/10.