Jeep Renegade Summit e-Hybrid 130 CV

Es la 3.ª de 3 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 2.075 € más que la Altitude e-Hybrid 130 CV, que abre la gama.

El Jeep Renegade Summit e-Hybrid 130 CV es el acabado tope de la gama microhibridada, diferenciándose de la Altitude base en 2.075 euros y de la North Star en 415 euros. La diferencia es principalmente equipamiento: el Summit suma llantas de aleación de 18 pulgadas, climatizador bizona, asiento del conductor con ajuste lumbar eléctrico y pantalla táctil de 10,1 pulgadas frente a la base. Todas las versiones comparten el mismo motor de 1.468 cc y 129 CV con microhibridación, lo que las hace prácticamente idénticas en rendimiento.

El motor es el talón de Aquiles de esta versión. Con 129 CV y 240 Nm de par, tarda 11,2 segundos en alcanzar los 100 km/h, una cifra que queda rezagada frente a rivales directos como el Alfa Romeo Junior Ibrida (145 CV, 8,9 segundos) o el DS 3 Hybrid (145 CV, 8,4 segundos), ambos con hibridación similar pero más potencia. El consumo WLTP de 5,6 l/100 km es competitivo, aunque en uso real urbano sube a 5,6 l/100 km según datos de Jeep. Frente al Audi Q2 TDI (116 CV, 39.150 euros) el Renegade cuesta 8.083 euros menos pero pierde 13 CV y 104 km de autonomía WLTP; frente al Omoda 5 (147 CV, 27.900 euros) el Jeep es 3.167 euros más caro con 18 CV menos. El equipamiento de seguridad es exhaustivo: frenado automático de emergencia, control de crucero adaptativo, detector de ángulo muerto, cámara trasera y aparcamiento asistido completo. Las llantas de 18 pulgadas penalizan consumo y confort respecto a opciones más pequeñas, aunque el maletero de 351 litros es razonable para el segmento.

El Renegade Summit va dirigido a compradores que priorizan equipamiento de seguridad y confort sobre rendimiento dinámico, con uso principalmente urbano e interurbano. Ideal para familias de dos adultos con un hijo que no necesitan maletero grande y valoran la tecnología de aparcamiento asistido. No es recomendable para quien busque aceleración o viajes frecuentes por autopista: el motor se queda corto y las llantas grandes incrementan el consumo real. Tampoco para presupuestos ajustados: por el mismo dinero hay alternativas más potentes.

El Renegade Summit es un SUV compacto competente pero sobrevalorado. El equipamiento es generoso y la seguridad sobresaliente, pero el motor de 129 CV es insuficiente para un coche de 1.420 kg y 31.067 euros. Frente al Alfa Romeo Junior Ibrida (3.715 euros más barato, 16 CV más) o el Omoda 5 (3.167 euros más barato, 18 CV más), pierde la batalla de relación calidad-precio. Es una opción válida solo si el comprador rechaza explícitamente las marcas chinas y necesita la red de concesionarios Jeep. Nota: 7,2/10.