KGM Torres EVX Life

Es la 3.ª de 5 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 6.850 € más que la G15T Trend GLP, que abre la gama.

El EVX Life es el acabado superior de la versión eléctrica del Torres, con el mismo motor de 207 CV, la misma batería de 80,6 kWh y la misma autonomía WLTP de 503 km que el EVX Trend, pero con 2.500 euros más de precio (37.500 frente a 35.000 euros). Dentro de la gama queda por encima también de las versiones de combustión: frente al HEV Life de 204 CV por 34.000 euros, paga 3.500 euros más por prescindir de gasolina a cambio de una autonomía real bastante menor, ya que el híbrido homologa 847 km WLTP frente a los 503 km del eléctrico. Para quien no necesite recorrer largas distancias sin parar, el EVX Life resulta coherente; para quien haga muchos kilómetros interurbanos, el HEV Life sigue siendo más práctico.

Frente a los rivales, el EVX Life no destaca en consumo: sus 19,3 kWh/100 km WLTP quedan 2,3 kWh/100 km por encima del Citroën C5 Aircross You (17,0) y del Opel Grandland Edition Electric (17,0), y 5,4 kWh/100 km por encima del Toyota bZ4X Advance (13,9). Compensa en parte con una carga DC de 120 kW inferior a los 160 kW de esos tres rivales, lo que en la práctica alarga las paradas en ruta. Donde sí gana terreno es en maletero: sus 599 litros superan los 565 del C5 Aircross, los 550 del Grandland y los 452 del bZ4X y del Subaru Solterra. El precio de 37.500 euros queda por debajo del Grandland (40.250) y del Peugeot 5008 (44.380), aunque por encima del Leapmotor C10 (34.174), que además ofrece 11 CV más y acelera 0,7 segundos antes.

El equipamiento de serie es generoso para el segmento: asientos delanteros ventilados y calefactados, asiento trasero con calefacción, climatizador bizona con bomba de calor, cargador inalámbrico, volante calefactado y tapicería de cuero vegano. Es, en definitiva, el acabado que añade confort sobre el Trend sin tocar ni la autonomía ni las prestaciones. La garantía de 7 años supera ampliamente los 3 años de los rivales europeos y japoneses, y los 5 del Leapmotor.

Pensado para quien ya ha decidido que quiere un eléctrico dentro de la gama Torres y valora el confort añadido del acabado Life: asientos ventilados y calefactados, clima bizona y tapicería de cuero vegano. Encaja en un uso predominantemente urbano y periurbano, con cargador en casa o en el trabajo, y trayectos ocasionales de hasta 400 km. Quien recorra muchos kilómetros interurbanos sin paradas frecuentes encontrará más sentido en el HEV Life de la misma gama, con el doble de autonomía homologada.

El EVX Life es la opción razonable dentro de la gama eléctrica del Torres si se valora el equipamiento extra sobre el Trend, pero no corrige ninguna de las limitaciones de fondo: consumo alto y carga lenta frente a casi todos los rivales comparados. Dentro de la propia gama, el HEV Life sigue siendo la compra más coherente para quien haga más kilómetros, y entre los eléctricos rivales, el Leapmotor C10 iguala maletero algo menor pero cuesta menos y acelera más. El EVX Life queda como una alternativa válida para un uso mayoritariamente urbano, sin ser la mejor opción en número frío. Nota: 7,2/10.