KGM Torres G15T 4x4 6AT Adventure

Es la 4.ª de 5 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 9.350 € más que la G15T Trend GLP, que abre la gama.

El G15T 4x4 6AT Adventure es la versión de gasolina pura más cara de la gama Torres, a 40.000 euros. Monta la misma mecánica de 163 CV y 280 Nm que el G15T Trend de acceso, a 27.900 euros, pero aquí suma tracción total, cambio automático de 6 velocidades y el acabado Adventure. La diferencia de 12.100 euros no se traduce en más potencia: se paga por la transmisión, la tracción a las cuatro ruedas y el equipamiento superior. Dentro de la propia gama, el HEV Trend cuesta 31.500 euros, entrega 204 CV y homologa 6,0 l/100 km frente a los 9,1 l/100 km de esta versión, aunque no ofrece tracción total.

El peso sube hasta los 1.618 kg, 120 kg más que el Trend de acceso, y eso junto a la tracción a las cuatro ruedas explica el salto de consumo WLTP, que pasa de 8,1 a 9,1 l/100 km. Frente al KGM Torres Actyon Life Plus G15T 4x2, que cuesta 6.500 euros menos con la misma potencia, gasta 1,1 l/100 km menos y ofrece 69 litros más de maletero, esta versión solo se justifica si la tracción total es indispensable. El MG HS 1.5 Turbo Comfort, a 25.990 euros con 170 CV, se queda muy por debajo en precio y consume 1,5 l/100 km menos, aunque con 92 litros menos de maletero.

El equipamiento de serie es amplio: asientos delanteros ventilados y calefactables, asiento trasero también calefactable, volante calefactable, cámara de visión trasera, control de crucero adaptativo y cuadro digital de 12,5 pulgadas. Las llantas de 20 pulgadas (245/45 R20) encarecen los neumáticos y penalizan el consumo. La etiqueta DGT es C, frente a la ECO que logra la variante GLP del mismo acabado por solo 1.250 euros más.

Esta versión encaja en quien necesita tracción total real de forma habitual (nieve, pistas, remolque ligero) y prefiere gasolina antes que híbrido o eléctrico, sin renunciar a un equipamiento completo. No es la opción lógica para quien solo circula por asfalto: ahí el HEV Trend da más potencia y bastante menos consumo por menos dinero, y el G15T 4x2 de la gama Actyon ofrece la misma mecánica más barata y con más maletero.

Dentro de la propia gama Torres, esta versión no es la más sensata: paga un sobreprecio notable por la tracción total y el cambio automático sobre una mecánica que no gana potencia y pierde eficiencia. Solo tiene sentido si la tracción a las cuatro ruedas es un requisito real de uso, no un capricho. Para el resto de compradores, el HEV Trend o incluso el G15T Trend de acceso dan más por menos. Nota: 6,8/10.