KGM Torres G15T Trend GLP

Es la 1.ª de 5 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

El G15T Trend GLP es la segunda escalada dentro de la gama del Torres: parte de la misma mecánica de 1.497 cc y 163 CV que el Trend de gasolina, pero añade el depósito de GLP y sube el precio en 2.750 euros, hasta los 30.650 euros. A cambio gana la etiqueta ECO frente a la C del gasolina puro, lo que en las grandes ciudades con restricciones supone poder circular en episodios de alta contaminación. El coste es un maletero que baja de 599 a 463 litros por el tanque adicional bajo el piso. Frente a las versiones híbridas de la gama (HEV Trend, 31.500 euros, 204 CV y WLTP de 6,0 l/100 km) el GLP se queda corto en potencia y en eficiencia, aunque cuesta 850 euros menos.

Con 280 Nm de par y cambio manual, el comportamiento es el de un SUV compacto sin urgencias: cumple en ciudad y carretera, pero no destaca en autopista, donde el consumo homologado sube a 10,5 l/100 km en ciclo urbano. Frente al EVO 7 GLP (32.900 euros, 165 CV), nuestra versión cuesta 2.250 euros menos y gasta 1,7 l/100 km menos en WLTP, además de sumar 26 km más de autonomía y dos años más de garantía. Contra el Sportequipe 7 GTW (37.900 euros, 182 CV), el Torres GLP vuelve a ganar en precio, peso y autonomía WLTP, aunque cede 19 CV.

El equipamiento de serie incluye faros LED, cámara de visión trasera, climatizador bizona, CarPlay/Android Auto inalámbrico en pantalla de 9 pulgadas y llantas de aleación de 17 pulgadas, un nivel similar al del Trend de gasolina. La garantía de 7 años, superior a los 5 de EVO y DR, es uno de los argumentos más sólidos de la marca coreana en este segmento.

Pensado para quien recorre muchos kilómetros al año y quiere reducir el coste por kilómetro sin dar el salto al híbrido ni al eléctrico, y valora circular sin restricciones en episodios de contaminación en las grandes ciudades. Encaja en familias que no necesiten el maletero completo del Torres de gasolina y que prefieran una mecánica sencilla y manual. A quien priorice el maletero grande o las prestaciones le conviene mirar hacia el HEV Trend o hacia el Sportequipe 8 GT.

Dentro de la gama del Torres, el G15T Trend GLP es la opción más razonable para quien quiere etiqueta ECO sin pagar el salto al híbrido: cuesta 850 euros menos que el HEV Trend pero se queda con 145 CV y 300 Nm menos de por medio a cambio. Frente a sus rivales de GLP más directos, gana en consumo homologado y garantía, y solo el Sportequipe 8 GT le supera claramente en maletero, aunque por 9.250 euros más. Para uso familiar con kilometraje alto y prioridad en el coste por kilómetro, es una versión recomendable, aunque el maletero reducido obliga a valorar bien las necesidades reales de carga. Nota: 7,0/10.