KIA EV6 GT-line AWD 84 kWh 325 CV

Es la 4.ª de 5 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 13.080 € más que la Air RWD 63 kWh 170 CV, que abre la gama.

Dentro de la gama del EV6, esta GT-line AWD ocupa la tercera posición de cinco y es la primera con tracción total. Frente a la GT-line RWD de 228 CV (58.030 euros), añade 97 CV, tracción a las cuatro ruedas y reduce el 0-100 de 7,7 a 5,3 segundos por 4.025 euros más. Frente al GT de 650 CV (71.070 euros), se queda muy lejos en prestaciones pero cuesta 9.015 euros menos y consume 3,2 kWh/100 km menos en WLTP, lo que se traduce en más autonomía real: 440 km frente a los 395 del GT. Es la versión que reparte mejor prestaciones y consumo dentro de la gama.

Los 605 Nm de par disponibles desde parado son la cifra que mejor explica su comportamiento: empuje inmediato en cualquier situación, con una tracción total que reparte la potencia en salidas de curva o sobre firmes deslizantes. Frente al Opel Grandland Ultimate Electric AWD (51.450 euros, también 325 CV), el EV6 acelera 0,8 segundos antes, pesa 165 kg menos y admite 98 kW más de carga rápida, aunque el Grandland cuesta 10.605 euros menos. Frente al Skoda Enyaq Coupé RS (52.485 euros, 340 CV), el EV6 pierde en autonomía WLTP por 53 km y en maletero por 80 litros, pero le saca 93 kW de carga rápida y 4 años más de garantía.

El equipamiento de serie incluye asientos delanteros ventilados y con calefacción, asiento trasero con calefacción, volante calefactable, climatización por bomba de calor, cámara de visión trasera, control de crucero adaptativo y llantas de 20 pulgadas de serie, que penalizan algo la autonomía frente a las versiones con llantas menores de la gama. La garantía de 7 años es superior a la de todos los rivales comparados, que se mueven entre 2 y 3 años.

Pensada para quien recorre trayectos largos con regularidad y necesita tracción total real, no solo por imagen: viajeros habituales por carretera, familias con remolque ocasional o quien circula en zonas de nieve o lluvia frecuente. No es la versión para quien solo se mueve por ciudad, donde la GT-line RWD de 228 CV cubre de sobra las necesidades con menos consumo y 4.025 euros menos.

Dentro de la gama del EV6, esta GT-line AWD es la versión que mejor equilibra prestaciones, autonomía y consumo sin caer en el exceso del GT de 650 CV. Frente al Skoda Enyaq Coupé RS y el Opel Grandland, defiende su posición gracias a la carga rápida y la garantía, aunque ambos cuestan entre 9.500 y 10.600 euros menos. La recomendaríamos a quien use realmente la tracción total y las prestaciones; para uso urbano dominante, la GT-line RWD cumple igual por menos dinero. Nota: 7,8/10.