27.000 EUR · 218 CV · Eléctrico · Automático
Es la 1.ª de 3 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama: la puerta de entrada.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 0,15 €, precio de hoy.
| Potencia | 218 CV |
|---|---|
| Par | 240 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | trasera |
| Consumo WLTP | 17.2 kWh/100 km |
| Etiqueta DGT | 0 emisiones |
| Batería | 56.1 kWh |
| Autonomía WLTP | 361.0 km |
| Autonomía real | 285.0 km |
| Carga rápida | 140 kW |
| 0 a 100 km/h | 8.0 s |
| Velocidad máxima | 170 km/h |
| Peso | 1780 kg |
| Maletero | 430 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 5 años |
El Leapmotor B10 Life Pro es el electrico chino mas accesible del mercado espanol con bateria de 56,2 kWh, pero paga ese precio bajo con autonomia limitada y un motor sin sorpresas.
El Leapmotor B10 Life Pro es la entrada a la gama del nuevo SUV electrico chino, posicionado 3.225 euros por debajo de su hermano menor B05 pese a ofrecer 85 litros mas de maletero y la misma potencia. Frente a la Life ProMax de 31.900 euros, renuncia a 10,9 kWh de bateria util y 73 km de autonomia WLTP a cambio de ahorrar 4.900 euros. Es la opcion mas sensata de la gama si el presupuesto es ajustado y los viajes largos no son frecuentes.
El motor de 218 CV y 240 Nm entrega 8,0 segundos en el 0-100, cifra identica a la ProMax pero con bateria menor, lo que penaliza la eficiencia real. El consumo WLTP de 17,2 kWh/100 km es correcto pero no excepcional: el MG4 Luxury gasta 16,6 kWh/100 km con 14 CV menos, y el MG5 S5 Comfort apenas 15,5 kWh/100 km con 13 CV mas. La autonomia real estimada de 285 km es funcional para uso urbano e interurbano moderado, pero obliga a planificar rutas largas. Frente al BYD Atto 2 DM-i Boost de 29.990 euros, este Leapmotor cuesta 2.990 euros menos pero renuncia a la flexibilidad del hibrido enchufable: el BYD suma 271 km de autonomia WLTP y puede funcionar sin enchufar. El MG5 S5 Comfort, 5.715 euros mas caro, suma 119 km de autonomia WLTP y 13 CV adicionales.
El equipamiento es generoso para el precio: pantalla central de 14,6 pulgadas, carga bidireccional V2L, cargador embarcado de 11 kW, camara 360 grados, control de crucero adaptativo y freno de regeneracion de tres niveles. Las llantas de 18 pulgadas (225/50 R18 delante, 235/50 R18 detras) son grandes para este segmento y encarecen el mantenimiento. Lleva 5 estrellas NCAP y garantia de 5 anos, igual que el B05 pero inferior a los 7 anos del MG5 y MG4.
El Leapmotor B10 Life Pro va dirigido a compradores urbanos con presupuesto limitado (27.000 euros) que necesitan un electrico practico para desplazamientos diarios de menos de 250 km y viajes ocasionales sin prisa. Ideal para parejas o familias pequenas que no requieren autonomia extrema ni rendimiento. No es recomendable para quien hace mas de 30.000 km anuales en ruta o necesita recorrer 400+ km sin parada: en ese caso, la ProMax de 31.900 euros o el MG5 S5 Comfort de 32.715 euros son mas sensatos.
El Leapmotor B10 Life Pro es una compra coherente si el dinero es lo primero y la autonomia no es critica. Ofrece espacio, equipamiento multimedia generoso y precio bajo, pero la bateria de 56,2 kWh y el motor sin sorpresas lo dejan por debajo de rivales como el MG4 Luxury (27.855 euros, 14 CV mas, 71 km mas de autonomia) o el MG5 S5 Comfort (32.715 euros, 13 CV mas, 119 km mas). Si puedes estirar presupuesto 4.900 euros, la Life ProMax de 31.900 euros suma 10,9 kWh de bateria y 73 km de autonomia WLTP sin cambiar motor ni espacio. Nota: 7.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Life Pro | 218 CV | 27.000 EUR |
| Life ProMax | 218 CV | 31.900 EUR |
| Design ProMax | 218 CV | 33.400 EUR |
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