Lexus RX 450h+ Business

Es la 1.ª de 5 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

El Lexus RX 450h+ Business es la versión base del SUV híbrido enchufable de la marca japonesa, posicionado como alternativa más asequible a los acabados Executive, F Design y Luxury de la misma gama. Comparte mecánica y dimensiones con todas ellas (309 CV, 227 Nm, 2.240 kg, 4.890 mm de largo), pero se diferencia en equipamiento y acabados. Frente a la Executive suma 9.000 euros de diferencia; frente a la F Design, 12.350 euros. La pregunta es si esa brecha se justifica en equipo o si la Business ofrece suficiente valor. Respuesta: sí, porque el salto de precio es principalmente en acabados y detalles, no en tecnología de conducción.

El motor híbrido enchufable de 2,5 litros con motor eléctrico entrega 309 CV y 227 Nm, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos. En ciudad, con batería cargada, el consumo WLTP es de 1,4 l/100 km; sin batería, sube a 9,6 l/100 km. La autonomía eléctrica real ronda los 52 km, suficiente para desplazamientos urbanos diarios sin quemar gasolina. Frente al Audi Q5 e-hybrid Advanced (299 CV, 68.260 euros), el Lexus cuesta 15.640 euros más pero ofrece 52 km de autonomía eléctrica frente a 78 km del Audi; sin embargo, el Lexus es más potente en gasolina y tiene mejor acabado interior. Frente al Jeep Grand Cherokee 4xe Summit Reserve (381 CV, 88.060 euros), el Lexus es 4.160 euros más caro pero con 72 CV menos y 194 kg más de peso, lo que lo hace menos atractivo en prestaciones puras. El Mercedes-Benz GLC Coupé 300 e (313 CV, 71.435 euros) cuesta 12.465 euros más y ofrece 99 km de autonomía real, pero el Lexus compensa con mejor calidad interior y garantía de 3 años frente a 2 del Mercedes.

Esta versión Business lleva de serie pantalla táctil de 14 pulgadas, Apple CarPlay inalámbrico, climatizador triple zona, asientos de cuero Tahara, volante eléctrico, cargador a bordo de 6,6 kW y llantas de 19 pulgadas. No es la más equipada de la gama, pero tampoco carece de lo esencial. La etiqueta DGT de 0 emisiones permite circular sin restricciones en ciudades con limitaciones ambientales.

El RX 450h+ Business está dirigido a conductores urbanos que recorren menos de 60 km diarios y tienen acceso a punto de carga en casa o trabajo. Ideal para quien prioriza la etiqueta 0 emisiones, la garantía extendida y la calidad interior sobre el precio más competitivo. No es para quien busca máxima autonomía eléctrica (el Audi Q5 e-hybrid ofrece 78 km por menos dinero) ni para quien necesita maletero grande (el BMW X3 40d suma 109 litros). Tampoco para quien rechaza la hibridación enchufable por su complejidad: aquí el motor térmico sigue siendo necesario en viajes largos.

El RX 450h+ Business es una opción sólida como puerta de entrada a la hibridación enchufable premium, con suficiente equipamiento de serie, acabados de calidad y garantía de 3 años. El precio es alto comparado con el Audi Q5 e-hybrid Advanced, pero la diferencia se justifica en autonomía eléctrica real (52 km vs 78 km es un matiz), potencia (309 CV vs 299 CV) y garantía. Donde duele es en el consumo sin batería (9,6 l/100 km) y en el maletero pequeño frente a rivales. Si el presupuesto permite subir a la Executive o F Design, el salto de equipo es marginal; si no, esta Business cumple. Nota: 7.8/10.