Lexus RZ 350e e-Premium Efficiency FWD

Es la 1.ª de 6 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

El 350e e-Premium Efficiency FWD es la puerta de entrada al RZ y, dentro de la gama, la versión con menor consumo homologado: 14,4 kWh/100 km frente a los 16,2 kWh/100 km del resto de versiones de tracción delantera y muy lejos de los 18,2-18,4 kWh/100 km de las versiones AWD de 381 y 408 CV. Comparte los mismos 224 CV, 269 Nm y batería de 72 kWh útiles que el e-Premium y el e-Executive, así que la diferencia de 900 y 3.900 euros respecto a esas dos versiones se paga en acabado, no en mecánica. Frente a las versiones 500e y 550e, con 381 y 408 CV y tracción total, esta Efficiency se queda claramente en un segundo plano de prestaciones, pero también cuesta entre 9.900 y 18.900 euros menos.

Con 2.080 kg y tracción delantera, el 0-100 en 7,5 segundos es correcto sin destacar, y a diferencia de las AWD del RZ no ofrece el empuje inmediato de 536 Nm que sí tienen el 500e y el 550e. Frente a rivales, el Kia EV6 Air RWD (52.480 euros, 228 CV, 258 kW de carga DC) le saca 55 km de autonomía real y carga bastante más rápido, aunque nuestra versión gasta 1,5 kWh/100 km menos en WLTP. El Toyota bZ4X Advance (39.375 euros, 224 CV) iguala potencia y prácticamente empata en consumo WLTP, pero cuesta 12.625 euros menos, con menos garantía de red de marca pero mismos 3 años de garantía. El BYD Seal U Design (40.491 euros) ofrece 97 litros menos de maletero y 25 km más de autonomía real por 11.509 euros menos.

El equipamiento de serie incluye pantalla táctil Link Pro de 14 pulgadas, cámara 360°, control de crucero adaptativo, asientos delanteros calefactables con ajuste eléctrico y volante calefactado, un nivel notable para la versión de acceso. Las llantas de 18 pulgadas son las más pequeñas de toda la gama, lo que ayuda a mantener el consumo bajo control y abarata la reposición de neumáticos frente a las versiones F Sport.

Esta versión encaja en un comprador urbano o de trayectos interurbanos medios que prioriza el gasto energético sobre las prestaciones, sin necesidad de tracción total ni de aceleraciones deportivas. Es una elección lógica para quien recorre entre 15.000 y 25.000 km al año, con acceso a carga en casa o trabajo, y valora un equipamiento completo de serie por encima de las llantas grandes o el empuje de las versiones AWD, que le sobran a este perfil.

Dentro de la gama RZ, el 350e e-Premium Efficiency FWD es la versión más coherente si el criterio es el consumo: es la única que baja de 15 kWh/100 km y no renuncia a equipamiento relevante frente al e-Premium o el e-Executive, que cuestan más por la misma mecánica. Frente al mercado, compite con rivales como el Kia EV6 Air RWD, que ofrece más autonomía real y carga más rápido por un precio casi idéntico, y con el Toyota bZ4X, que iguala prestaciones por bastante menos dinero. La recomendaríamos a quien busque específicamente el RZ y su acabado sobre eficiencia, no a quien compare solo por cifras de autonomía o de carga rápida frente a la competencia. Nota: 7,4/10.