Lexus RZ 500e e-Executive AWD

Es la 4.ª de 6 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 9.900 € más que la 350e e-Premium Efficiency FWD, que abre la gama.

El 500e e-Executive AWD ocupa la posición central de la gama RZ. Frente a los 350e de tracción delantera y 224 CV, gana un motor trasero adicional, tracción total y 157 CV más, pasando de 7,5 a 4,6 segundos en el 0-100. Frente al 550e F Sport, el tope de gama con 408 CV, se queda a 27 CV y 0,2 segundos por 9.000 euros menos, un salto que no compensa salvo que se busque el acabado F Sport. Y frente al e-Luxury AWD, que comparte mecánica idéntica de 381 CV, la diferencia de 9.000 euros se va entera al equipamiento, no a las prestaciones.

La mecánica de doble motor entrega 536 Nm de par, una cifra que sitúa al RZ por delante de la mayoría de sus rivales directos en empuje inmediato. El consumo WLTP de 18,2 kWh/100 km es el punto débil: el Volvo EX60 Plus P6 Electric homologa 14,7 kWh/100 km, casi 3,5 kWh/100 km menos, y con 620 km de autonomía WLTP frente a los 456 km del Lexus le saca 164 km. La autonomía real estimada de 395 km del RZ queda 60 km por debajo del Volvo y 100 km por debajo del Porsche Macan, que homologa 643 km WLTP. La carga DC de 150 kW también se queda corta frente a los 320 kW del Volvo o del Mercedes GLB, y muy lejos de los 480 kW del ZEEKR 7X.

El equipamiento de serie es completo: cámara 360°, control de crucero adaptativo, Head-Up Display, climatizador bizona, asientos delanteros calefactados con ajuste eléctrico de 8 posiciones, techo panorámico fijo y pantalla táctil de 14 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. Llantas de 20 pulgadas de serie, que penalizan consumo y encarecen la reposición de neumáticos.

Para quien recorre trayectos interurbanos moderados, valora la tracción total para climas exigentes o carreteras de montaña, y prioriza prestaciones y equipamiento sobre autonomía máxima. No es la mejor opción para quien hace muchos kilómetros de carretera y depende de la carga rápida en ruta, donde los 150 kW se quedan cortos frente a rivales que doblan esa cifra.

El 500e e-Executive AWD es la versión más razonable de la gama RZ para quien quiere tracción total sin pagar el sobrecoste del F Sport o del Luxury, que comparten mecánica idéntica. Frente al mercado, compite en precio y potencia con el Volvo EX60 y el Porsche Macan, pero pierde en autonomía y velocidad de carga frente a ambos. Recomendable para uso mixto urbano e interurbano sin grandes trayectos, no para quien necesita cargar rápido y lejos. Nota: 7,6/10.