Mercedes-Benz Clase C Berlina C 200 Berlina

Es la 3.ª de 16 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 2.849 € más que la C 200 d Berlina, que abre la gama.

El C 200 Berlina ocupa la tercera posición de una gama de dieciséis versiones, justo por encima del C 180 de 170 CV (51.700 euros) y por debajo del C 250 de 218 CV (53.900 euros), con el que comparte plataforma, dimensiones y maletero de 455 litros. La diferencia entre el C 200 y el C 250 es de apenas 478 euros por 14 CV y 20 Nm más de par, lo que convierte al C 250 en la opción más razonable si se busca algo más de empuje sin salir del bloque de cuatro cilindros gasolina. Frente al diésel C 220 d (200 CV, 55.093 euros), el C 200 cuesta 1.671 euros menos pero consume bastante más: 6,2 l/100 km WLTP frente a 4,5 l/100 km, una diferencia de 1,7 l/100 km que en uso real se amplía.

Con 204 CV y 300 Nm de par sobre un bloque de 1.495 cc con microhibridación, el C 200 acelera de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos y alcanza 246 km/h. El par motor, moderado para el peso de 1.695 kg, se nota en ciudad, donde el sistema de arranque y parada y la microhibridación ayudan pero no evitan que el motor deba trabajar. Frente al Audi A5 Business de 204 CV (51.900 euros), iguala en potencia pero el Mercedes acelera 0,5 segundos antes y ofrece 203 km más de autonomía WLTP con un consumo 0,3 l/100 km más bajo. Frente al BMW Serie 3 320i (184 CV, 50.500 euros), el Mercedes tiene 20 CV más pero pesa 105 kg más y el rival ofrece 25 litros más de maletero.

El equipamiento de serie incluye faros LED, cuadro digital de 12,3 pulgadas, pantalla central de 11,9 pulgadas con navegador de realidad aumentada, Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, climatizador bizona, asientos delanteros calefactables con ajuste eléctrico y llantas de 17 pulgadas. Es un nivel de equipamiento tecnológico notable, pero comparte tapicería de símil cuero con el C 180, la versión de entrada, lo que deja claro que el salto de precio dentro de la gama se paga sobre todo en motor.

Encaja en un conductor que recorre sobre todo carretera e interurbano, valora la imagen de marca y el equipamiento tecnológico de serie, y prefiere gasolina a diésel pese al mayor consumo. No es la opción más lógica para quien haga mucha ciudad, donde el consumo sube, ni para quien prioriza el mejor rendimiento por euro: ahí el C 250 da más motor por poco más dinero, y el C 220 d ofrece mucho más par y menor consumo por solo 1.671 euros más.

El C 200 es una versión de compromiso dentro de la gama de la Clase C: ni la más barata ni la más potente, con un motor de 1.495 cc que cumple pero no sobra en un coche de este precio. Frente al C 250, casi idéntico en precio y con más par, pierde algo de sentido; frente al C 220 d, cede en consumo por poco ahorro inicial. Frente al Audi A5 Business de igual potencia, sale ganando en autonomía y consumo. Es una opción defendible para quien quiera gasolina y prefiera evitar el diésel, pero no es la más recomendable de la gama. Nota: 7,5/10.