Mercedes-Benz Clase C Berlina C 300 Berlina

Es la 8.ª de 16 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 10.296 € más que la C 200 d Berlina, que abre la gama.

El C 300 Berlina ocupa el escalón intermedio de la gama gasolinera, por encima del C 200 de 204 CV y por debajo de los híbridos enchufables. Con 258 CV y 400 Nm de par, ofrece un salto de potencia notable respecto al C 200: 54 CV más que justifican el 0-100 en 6,0 segundos frente a los 7,3 del hermano menor. Es la versión que mejor equilibra prestaciones y acceso al modelo sin caer en la complejidad de los enchufables ni en el consumo de los diésel más potentes. Frente a otras versiones de la gama, el C 300 se posiciona como la opción para quien quiere disfrutar de la conducción sin renunciar a la practicidad de una berlina de cinco puertas y maletero de 455 litros.

El motor de 2.0 litros turbo entrega 258 CV con suavidad característica de Mercedes, aunque el consumo WLTP de 6,4 l/100 km es el talón de Aquiles: en uso real, espera rondar los 7,5-8,0 l/100 km en carretera. Frente a rivales directos como el BMW Serie 3 330i xDrive (245 CV, 57.950 euros) o el Audi A5 S line (272 CV, 69.320 euros), el C 300 se sitúa en precio intermedio pero con menos potencia que el Audi y similar a la del BMW. El BMW Serie 4 Coupé 430i xDrive (245 CV, 63.150 euros) cuesta menos y consume menos, aunque sacrifica plazas traseras. La autonomía WLTP de 1.031 km es competitiva, pero el depósito de 66 litros no compensa el apetito del motor.

Equipamiento completo de serie: pantalla MBUX de 11,9 pulgadas, navegador con realidad aumentada, Android Auto y Apple CarPlay, climatizador bizona, asientos delanteros con calefacción y ajuste eléctrico, faros LED, cámara trasera y aparcamiento asistido. Las llantas de 18 pulgadas (225/45 R18 delante, 245/40 R18 atrás) son generosas y penalizan consumo y comodidad. Etiqueta DGT ECO, garantía de dos años.

El C 300 va dirigido a conductores que recorren 15.000-20.000 km anuales en carretera y ciudad, valoran la potencia y el confort sobre la eficiencia, y no quieren complicaciones de híbridos enchufables. Ideal para quien busca un salto de prestaciones respecto al C 200 sin caer en el consumo de los diésel más potentes. No es la opción para quien prioriza eficiencia o presupuesto: el C 200 d de 200 CV (55.093 euros) gasta 4,5 l/100 km y es más rápido en 0-100 (7,5 segundos). Tampoco para quien necesita etiqueta 0 emisiones: los enchufables C 300 e y C 300 de ofrecen eso, aunque con maletero reducido a 315 litros.

El C 300 es una versión coherente pero cara para lo que ofrece. Tiene potencia suficiente, equipamiento completo y confort de berlina premium, pero el consumo real penaliza el presupuesto y el precio no justifica el salto respecto al C 200 de 204 CV. Si buscas potencia, el C 300 d de 265 CV (66.828 euros) es más rápido en 0-100 (5,7 segundos) y gasta 4,8 l/100 km. Si buscas precio, el C 200 de 204 CV (53.422 euros) es más sensato. El C 300 queda en tierra de nadie: demasiado caro para gasolina, demasiado sediento para quien mira el consumo. Lo recomendaríamos solo a quien valora las prestaciones sobre todo y tiene presupuesto holgado para combustible. Nota: 7.8/10.