Mercedes-Benz Clase C Berlina Mercedes-AMG C 63 S E Performance Berlina

Es la 16.ª de 16 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 104.889 € más que la C 200 d Berlina, que abre la gama.

El C 63 S E Performance corona la gama del Clase C Berlina y lo hace por una diferencia enorme: sus 680 CV casi duplican los 421 CV del C 43 4MATIC, la siguiente versión en la escala de prestaciones, y sextuplican los 200 CV de los diésel 220 d. El salto de precio es igual de radical: 155.462 euros frente a los 97.931 del C 43, casi 58.000 euros de diferencia por 259 CV más y un sistema híbrido enchufable con 1.020 Nm de par, más del doble que cualquier otra versión de la gama. No es una versión más de la gama, es un coche aparte que comparte carrocería con el resto pero poco más.

El motor de 2.0 litros con turbo asistido eléctricamente y motor eléctrico en el eje trasero entrega un par de 1.020 Nm, muy por encima de los 550 Nm del C 300 de diésel enchufable o los 700 Nm del C 300 de. El 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y una velocidad máxima de 280 km/h lo sitúan en un terreno de prestaciones que ningún otro Clase C toca. Frente al Audi RS 5 Sedan (639 CV, 125.890 euros), nuestra versión cuesta 29.572 euros más pero entrega 41 CV adicionales y acelera 0,2 segundos antes; el Audi compensa con 51 litros más de maletero y 71 km más de autonomía WLTP. Frente al Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+ de Clase E (612 CV, 119.496 euros), nuestra versión cuesta 35.966 euros más por 68 CV adicionales y 0,4 segundos menos en el 0 a 100, mientras el E 53 ofrece 90 litros más de maletero y 88 km más de autonomía WLTP. Con 8,9 l/100 km WLTP y un consumo real que en carreteras rápidas puede superar ampliamente esa cifra, el consumo no es su fuerte, algo coherente con un coche de estas prestaciones.

El equipamiento de serie es completo: cámara 360°, faros DIGITAL LIGHT, amortiguación adaptativa AMG Ride Control, eje trasero direccional, tracción integral AMG Performance 4MATIC+, asientos deportivos con memoria y calefacción, pantalla MBUX de 11,9 pulgadas con navegación premium y llantas de 20 pulgadas específicas AMG. El maletero de 315 litros, penalizado por la batería de 4,8 kWh, se queda 140 litros por debajo de los 455 litros de las versiones de combustión de la gama. La autonomía eléctrica real estimada es de solo 9 km, testimonial frente a los 89 km del C 300 de.

Esta versión está pensada para quien busca prestaciones de deportivo puro en carrocería de berlina familiar, con recorridos que combinan uso diario y salidas ocasionales a circuito o carretera de puerto. No es una opción para quien prioriza el espacio de maletero o la eficiencia: para eso, dentro de la propia gama, el C 220 d o el C 300 de resultan mucho más razonables. El comprador de este C 63 S E Performance ya tiene claro que paga por potencia y exclusividad, no por relación calidad-precio.

El C 63 S E Performance es la versión más extrema del Clase C Berlina, con una potencia y un par que no tienen parangón dentro de la propia gama, pero también con el precio y el sacrificio de maletero y autonomía eléctrica que eso conlleva. Frente al Audi RS 5 Sedan y al Mercedes-AMG E 53 de Clase E, ofrece más potencia y aceleración algo mejor, a cambio de menos maletero y menos autonomía eléctrica y de un precio superior en ambos casos. Es una versión coherente en su planteamiento de deportivo radical, pero no la recomendamos como elección racional dentro de la gama: para el uso habitual de una berlina familiar, el C 220 d o el C 300 e cumplen de sobra y cuestan bastante menos. Nota: 8,1/10.