Mercedes-Benz Clase C Estate C 250 Estate

Es la 2.ª de 6 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 1.925 € más que la C 200 d Estate, que abre la gama.

El C 250 Estate ocupa la tercera posición de la gama por precio, 55.550 euros, justo por encima de los dos C 200 d y por debajo del C 220 d. Frente a esos diésel de 163 y 200 CV, aporta 218 CV y una respuesta más ágil (0-100 en 7,5 s), pero renuncia a buena parte de la ventaja de autonomía: sus 1.031 km WLTP se quedan muy por debajo de los 1.434 km de los C 200 d y C 250 d. Para quien recorre muchos kilómetros por autovía, el diésel de la gama sigue siendo la opción más racional; el C 250 tiene sentido para quien usa más el coche en ciudad y carretera secundaria y prioriza la respuesta del motor sobre el coste por kilómetro.

El cuatro cilindros de 1.999 cc entrega 320 Nm de par, inferior a los 380-440 Nm de los diésel de la gama, lo que explica que en uso real, con carga o remolque, se note menos empuje a bajas revoluciones pese a los CV de ventaja. El consumo WLTP de 6,4 l/100 km es el más alto entre las versiones sin enchufe de acceso: frente al CLA Shooting Brake 220 (5,1 l/100 km con 211 CV) sale 1,3 l/100 km más sediento, y frente al Volvo V60 B4 (6,2 l/100 km, 197 CV) también se queda por detrás en eficiencia. En cambio, gana en autonomía a casi todos los rivales de esta comparativa: 196 km más que el Audi A5 Avant y 223 km más que el BMW Serie 3 Touring 330i xDrive, que además tiene 27 CV más por 5.550 euros más.

El equipamiento de serie incluye cuadro digital de 12,3 pulgadas, pantalla central de 11,9 pulgadas con navegación MBUX, asientos delanteros con ajuste eléctrico, calefacción y memoria, climatizador de dos zonas y faros LED High Performance con asistente de luz de carretera adaptativo. El maletero de 490 litros se mantiene igual que en el resto de versiones de combustión de la gama, y la garantía es de 3 años, estándar en el segmento.

Pensado para quien recorre entre 15.000 y 20.000 km anuales, mayoritariamente en ciudad y carretera secundaria, y prefiere la respuesta inmediata de un gasolina al característico tirón bajo de un diésel. También para quien no quiere complicarse con la mecánica diésel ni espera recorrer largas distancias de autovía con frecuencia. Si el uso es sobre todo de autopista y los kilómetros anuales superan los 25.000, el C 220 d o el C 250 d de la propia gama ofrecen más autonomía y menos consumo por el mismo presupuesto.

El C 250 Estate es una versión coherente dentro de la gama para quien quiere gasolina en un familiar premium, pero no es la más eficiente ni la de mejor relación calidad-precio: los diésel de la propia gama ofrecen más par y más autonomía por un precio similar o inferior, y rivales como el BMW Serie 3 Touring dan más potencia por un precio parecido. Tiene sentido para perfiles urbanos que evitan el diésel por convicción, no por cálculo económico. Nota: 7,5/10.