Mercedes-Benz SL Mercedes-AMG SL 55 4MATIC+

Es la 2.ª de 5 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 42.690 € más que la Mercedes-AMG SL 43, que abre la gama.

El Mercedes-AMG SL 55 4MATIC+ ocupa el escalón intermedio de una gama que ha vuelto a ser lo que siempre fue: un cabriolet de lujo y prestaciones. Con 476 CV y 700 Nm de par, queda por debajo del 63 (585 CV, 800 Nm) pero muy por encima del 43 (421 CV, 500 Nm), lo que lo sitúa en el punto donde la mayoría de compradores encontrará suficiente potencia sin pagar el sobreprecio de 33.716 euros que cuesta subir al 63. Frente a la versión base, gana 55 CV y 200 Nm; frente a la tope, pierde 109 CV pero ahorra 33.716 euros. Es la versión más sensata de la gama si se busca rendimiento real sin exceso.

El motor V8 biturbo de 3,98 litros entrega 476 CV en 3,9 segundos hasta los 100 km/h, cifra que lo sitúa a solo 0,2 segundos del 63 y 0,8 segundos por delante del 43. El par de 700 Nm es donde se nota la diferencia real: suficiente para una conducción deportiva sin necesidad de revolucionar el motor. La tracción total 4MATIC+ y el eje trasero direccional (hasta 2,5 grados) hacen que maneje con precisión incluso en curva cerrada. El consumo WLTP de 12,9 l/100 km es el esperado en un V8 de estas características; en uso real, con conducción deportiva, ronda los 15-16 l/100 km. Frente al Porsche 911 Targa 4S (480 CV, 3,7 segundos), el Mercedes es 0,2 segundos más lento pero cuesta 10.059 euros menos y ofrece tracción total de serie. El Maserati GranCabrio (490 CV, 194.300 euros) es más barato en 1.842 euros pero pierde 14 CV y autonomía WLTP (679 km frente a 542 km del SL).

El equipamiento es exhaustivo: faros DIGITAL LIGHT, cámara 360 grados, pantalla MBUX de 11,9 pulgadas, sonido Burmester de 650 W, asientos deportivos AMG con calefacción, climatización de dos zonas, capota de lona automática y llantas AMG de 19 pulgadas. El maletero de 240 litros es el mismo que en el 43 y el 63, pero la capota automática ocupa espacio cuando está bajada. La etiqueta DGT es C, no ECO como el 43 microhíbrido. Garantía de dos años, estándar en Mercedes.

El SL 55 está dirigido a conductores que buscan un cabriolet de lujo con prestaciones reales pero sin obsesionarse con los décimas de segundo. Ideal para quien recorre 15.000-20.000 km anuales, valora la tracción total en condiciones adversas y quiere disfrutar de la conducción deportiva sin el consumo extremo del 63. No es para quien busca máxima potencia (el 63 es la opción) ni para quien prioriza eficiencia (el 43 microhíbrido es más sensato). Requiere acceso a surtidor frecuente y presupuesto para combustible premium.

El SL 55 4MATIC+ es la versión más equilibrada de la gama: potencia suficiente, precio contenido y equipamiento completo. No es la más rápida ni la más eficiente, pero es la que mejor relación ofrece entre prestaciones y coste de uso. Frente a rivales como el Porsche 911 Targa 4S (más caro en 10.059 euros, más rápido en 0,2 segundos) o el Maserati GranCabrio (más barato en 1.842 euros pero menos potente), el Mercedes justifica su precio con tracción total de serie, equipamiento superior y mejor acabado. Es la recomendación para quien quiere un cabriolet deportivo sin compromisos. Nota: 8.2/10.