Mercedes-Benz SL Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+

Es la 3.ª de 5 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 76.406 € más que la Mercedes-AMG SL 43, que abre la gama.

El Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ es la versión más potente de la gama de gasolina, posicionándose entre el SL 55 (476 CV, 196.142 euros) y el SL 63 S E enchufable (816 CV, 259.897 euros). Frente al 55, suma 109 CV y 100 Nm de par, reduciendo el 0-100 de 3,9 a 3,6 segundos, aunque el consumo sube de 12,9 a 13,1 l/100 km. Es la opción más equilibrada de la gama térmica: potencia de superdeportivo sin la complejidad híbrida del enchufable ni el sobrecoste de 30.000 euros que supone pasar a la versión S E.

El motor V8 biturbo de 3,98 litros entrega 800 Nm desde 2.000 rpm, lo que se traduce en una aceleración brutal: 3,6 segundos al 0-100 es cifra de superdeportivo. Frente a rivales directos, el Porsche 911 Targa 4 GTS (541 CV, 229.051 euros) es más rápido en 0-100 (3,1 segundos) pero con 44 CV menos, lo que revela la eficiencia de su motor de menor cilindrada; el Maserati GranCabrio Trofeo (590 CV, 238.500 euros) es prácticamente idéntico en potencia pero cuesta 9.358 euros más y ofrece un maletero de 172 litros frente a los 240 del Mercedes. El consumo WLTP de 13,1 l/100 km es coherente con la potencia, aunque en uso real se aproximará a los 16-17 l/100 km. La autonomía WLTP de 534 km es suficiente para viajes interurbanos sin estrés.

El equipamiento es exhaustivo: faros DIGITAL LIGHT, cámara 360º, tren de rodaje AMG ACTIVE RIDE CONTROL, frenos de discos compuestos, eje trasero direccional hasta 2,5º, y un interior de cuero napa con asientos deportivos AMG calefactados. Las llantas de 20 pulgadas (265/40 delante, 295/35 detrás) son agresivas pero encarecen el mantenimiento. La capota de lona automática es característica del modelo. Etiqueta DGT C por su motor gasolina puro. Garantía de 2 años, estándar en Mercedes.

El SL 63 4MATIC+ es para el conductor que busca un roadster de lujo con potencia sin compromisos, dispuesto a asumir un consumo elevado a cambio de rendimiento puro. Ideal para quien valora la experiencia de conducción sobre la eficiencia, realiza viajes interurbanos ocasionales y no necesita la complejidad híbrida. No es para quien busca economía de combustible, necesita espacio trasero real o quiere maximizar autonomía: en esos casos, el SL 55 (476 CV, 196.142 euros) es más sensato, o el SL 43 (421 CV, 153.452 euros) si la prioridad es el precio.

El Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ es una máquina de lujo y potencia que cumple su promesa: 585 CV, 800 Nm, 3,6 segundos al 0-100 y un comportamiento dinámico que funciona. El problema es el precio: a 229.858 euros, compite directamente con el Porsche 911 Targa 4 GTS (229.051 euros), que es más rápido, más eficiente y cuesta menos. El Mercedes gana en maletero (240 vs 260 litros, prácticamente iguales) y lujo interior, pero pierde en dinamismo puro. Es una opción válida si la marca y el interior de cuero napa pesan más que la cifra de 0-100, pero no es la más racional de su segmento. Nota: 8.2/10.