MG MGS5 S5 Comfort 49 kWh

Es la 1.ª de 3 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

El S5 Comfort 49 kWh es la puerta de entrada al modelo: 170 CV, batería de 47,1 kWh útiles y 340 km de autonomía WLTP (275 km estimados en uso real) por 29.215 euros. Frente a él, el Comfort 64 kWh sube a 32.715 euros pero añade 61 CV, 100 Nm de par y 140 km más de autonomía WLTP, una diferencia que en un eléctrico pesa más que en cualquier otra motorización. El Luxury 64 kWh, por su parte, añade equipamiento pero pesa 90 kg más y consume algo más. Dentro de la gama, esta versión de acceso es la que menos convence: por 3.500 euros más, la versión 64 kWh mejora en casi todo.

Frente al mercado, el panorama tampoco favorece a esta versión. El Subaru Uncharted Active (33.500 euros) cuesta 4.285 euros más pero ofrece 111 km más de autonomía WLTP y 40 km más de autonomía real, con un consumo 2,9 kWh/100 km menor. El Skoda Elroq 60 Urban (35.315 euros) le saca 112 km de autonomía WLTP y 70 km de autonomía real, aunque cuesta 6.100 euros más. Incluso el MG MG4 Urban, del mismo fabricante y 850 euros más barato, ofrece 65 km más de autonomía WLTP con 10 CV menos. La ventaja de este S5 está en el precio de entrada y en la carga DC de 120 kW, superior a la de varios rivales.

El equipamiento de serie es generoso para el precio: control de crucero adaptativo, detector de ángulo muerto, faros full LED, pantalla de 12,8 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, y carga bidireccional V2L. No hay diferencias de equipamiento reseñables frente a las versiones superiores, salvo la tapicería y algún detalle estético, lo que confirma que el salto de precio dentro de la gama se paga casi íntegramente en batería y potencia.

Esta versión encaja en un uso predominantemente urbano y de trayectos cortos, con recarga accesible a diario y sin necesidad de viajes largos frecuentes. Es una opción para quien prioriza el precio de compra sobre la autonomía y no necesita más de 200-250 km reales entre recargas. No es la versión adecuada para quien haga carretera con regularidad o viva lejos de un punto de carga fiable, donde los 275 km reales estimados se quedan cortos.

El S5 Comfort 49 kWh cumple su función de versión de entrada y agrupa un equipamiento notable para su precio, pero su autonomía real de 275 km queda por debajo de los seis rivales comparados y de las otras dos versiones de su propia gama. El salto a la Comfort 64 kWh, por 3.500 euros más, mejora tanto la autonomía como la potencia de forma sustancial, lo que hace difícil recomendar esta versión salvo que el presupuesto sea la prioridad absoluta. Para uso urbano puntual y sin más pretensiones puede valer, pero no es la versión más sensata de la gama. Nota: 6,9/10.