MG MGS5 S5 Comfort 64 kWh

Es la 2.ª de 3 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 3.500 € más que la S5 Comfort 49 kWh, que abre la gama.

Dentro de la gama del MGS5, el Comfort 64 kWh es el salto lógico desde la entrada. Frente al Comfort 49 kWh, paga 3.500 euros más pero gana 61 CV (de 170 a 231), 100 Nm de par adicional, reduce el 0-100 de 8,0 a 6,3 segundos y suma 140 km de autonomía WLTP (de 340 a 480 km). Es una diferencia sustancial por un incremento de precio moderado. Frente al Luxury 64 kWh, que comparte mecánica y batería, la Comfort cuesta 2.150 euros menos y ofrece prácticamente las mismas prestaciones, con autonomía WLTP ligeramente superior (480 frente a 465 km) al pesar 45 kg menos. La Luxury solo se justifica si el equipamiento adicional de ese acabado compensa el sobrecoste, algo que no podemos valorar sin conocer su lista completa.

En el mercado, esta versión compite en un terreno donde pocos rivales pueden seguirle el ritmo en precio. Frente al Mercedes-Benz EQA 300 4MATIC (59.565 euros), cuesta 26.850 euros menos, acelera 1,4 segundos antes y ofrece 113 litros más de maletero, aunque el EQA suma tracción total. Frente al Subaru Uncharted Field (37.500 euros), el MG es 4.785 euros más barato y más rápido, pero se queda 108 km por detrás en autonomía WLTP y 45 km en la estimada real. El Renault Scenic E-Tech (41.906 euros) y el Volvo EX40 Essential (46.950 euros) también aventajan al MG en autonomía, pero a cambio de pagar entre 9.000 y 14.000 euros más. Con 350 Nm de par y 231 CV, la mecánica trasera responde con soltura tanto en ciudad como en carretera, aunque a velocidades de autovía la recarga hasta 139 kW en corriente continua marca el ritmo de las paradas largas.

El equipamiento de serie incluye control de crucero adaptativo, cámara trasera, detector de ángulo muerto, pantalla central de 12,8 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, acceso y arranque sin llave, y carga bidireccional V2L. Es un nivel de dotación notable para el precio, aunque llama la atención la ausencia de asistente de aparcamiento delantero o cámaras de 360 grados en esta lista. La garantía de 7 años es superior a la de todos los rivales comparados, que se mueven entre 2 y 5 años.

Pensada para quien recorre entre 15.000 y 25.000 km al año, principalmente en entornos urbanos e interurbanos, y busca prestaciones de sobra sin pagar el sobrecoste de las marcas premium. También para quien valora una garantía larga como respaldo frente a la incertidumbre de una marca todavía poco asentada en España. No es la mejor opción para quien hace viajes largos frecuentes, donde la autonomía real de 365 km y la carga a 139 kW se quedan cortas frente al Scenic o el Eclipse Cross.

El Comfort 64 kWh es la versión que recomendaríamos dentro de la gama del MGS5: da el salto de potencia y autonomía que la Comfort 49 kWh no ofrece, y lo hace sin el sobrecoste de la Luxury, que apenas aporta ventajas mecánicas. Frente al mercado, ningún rival de esta comparativa iguala su relación entre precio, potencia y maletero, aunque quien prioriza autonomía o carga rápida por encima de todo encontrará mejores cifras en el Renault Scenic o el Subaru Uncharted, eso sí, pagando varios miles de euros más. Nota: 7,6/10.